Réglable Amortisseurs compatible pour Honda Civic 7 EM2 2001-05 Combinés Filetés Suspension

Compatible pour Honda Civic VII Coupe (EM2) 2001-2005 DX/EX/GX/HX/LX/Si  

Compatible pour Honda Civic VII Berline (ES, ET) 2001-2005 DX/EX/GX/HX/LX/Si  

NOTE: not fit for Hybrid

Spécifications

Réglable en hauteur : Oui, abaissement de 25 à 75 mm selon le modèle

Amortissement réglable : Disponible, 24 niveaux de détente

Support supérieur avant : Rotule

Support supérieur arrière : Caoutchouc standard

Carrossage réglable : Non disponible

Taux de raideur du ressort avant : 10 kg/mm ​​(560 lb/po)

Taux de raideur du ressort arrière : 6 kg/mm ​​(336 lb/po)

Diamètre intérieur du ressort avant : 70,5 mm

Diamètre intérieur du ressort arrière : 62 mm

Longueur du ressort avant : 200 mm

Longueur du ressort arrière : 140 mm

Précharge du ressort recommandée : 7-10 mm

Type d’amortisseur : bitube

Contenu de l’emballage :

2 combinés filetés avant
2 combinés filetés arrière
2 clés Allen
2 clés C

Caractéristiques :

1. Réglage de la hauteur abaissé de 25 à 75 mm pour un centre de gravité plus bas et une posture plus dynamique.
2. Tension du ressort de précharge réglable pour réduire les vibrations.
3. Amortisseur réglable sur 24 niveaux : vous pouvez ainsi ajuster parfaitement votre système de combinés filetés. Pour une conduite confortable, réglez l’amortissement sur « très souple ». Pour une conduite plus dynamique, réglez-le sur « 16 clics ». Pour des sorties circuit occasionnelles, réglez-le sur « très ferme ». 4. Supports supérieurs et supports de fixation en aluminium usiné CNC : excellente résistance et gain de poids.
5. Supports inférieurs en acier robuste : très durables et fiables.
6. Ressort amélioré : plus de 600 000 tests continus garantissent une résistance à la traction élevée.
7. Tous les inserts sont livrés avec de longs soufflets en caoutchouc pour une meilleure protection et une durabilité accrues de l'amortisseur.
8. Un réglage d'amortissement optimisé améliore les performances et le confort.
9. Structure bitube : excellente maniabilité et contrôle dans la plupart des conditions de conduite.
10. Finition anticorrosion : aluminium anodisé et pièces en acier au carbone thermolaquées.
11. Testé pour l'excellence : chaque pièce a été testée sur nos machines professionnelles avant d'être assemblée et testée par nos pilotes professionnels sur route.
12. Assemblage en salle blanche : maintien d'un niveau de précision et de fiabilité élevé. 13. Huile d'amortisseur améliorée : amortissement plus stable et plus fluide sur une large plage de températures.

Remarque :

1. Toutes les modifications doivent être effectuées par des mécaniciens agréés et conformément à la réglementation locale en vigueur.
2. Veuillez vous assurer que tous les composants sont serrés au couple de serrage correct (consulté dans le manuel d'entretien du véhicule) avant et après l'installation. Tout écrou, boulon ou verrou desserré peut provoquer du bruit. Vérifiez et serrez avant tout problème grave.
3. L'utilisation d'une clé à chocs est interdite lors de l'installation, car elle risque de desserrer ou d'endommager le produit.
4. Vérifiez le jeu entre les pneus et la suspension. (Le jeu minimum doit être de 4 mm, sinon, l'ajout d'entretoises de roue est nécessaire. Attention : cela n'est pas suffisant avec les essieux à barre de torsion et bras oscillant.)
5. Nous recommandons un entretien régulier du combiné fileté : un peu de WD40 tous les 3 à 4 mois le gardera lisse et propre, ce qui contribuera à prolonger sa durée de vie.