Cartouche Turbo Core CHRA compatible pour OPEL ASTRA H 1.7 CDTI 100 cv 49131-06007 860070

Application

Compatible pour Opel Astra H 1.7 CDTI Z17DTH 100 HP 101PS 74kw 2004-2006

Compatible pour Opel Combo C 1.7 CDTI Z17DTH 100 HP 101PS 74kw 2004-

Compatible pour Opel Corsa C 1.7 CDTI Z17DTH 100 HP 101PS 74kw 2003-2006

Compatible pour Opel Meriva 1.7 CDTI Z17DTH 100 HP 101PS 74kw 2003-

Numéro OEM

49131-06003, 4913106003,49131-06004, 4913106004,

49131-06006, 4913106006, 49131-06007, 4913106007,

49131-06013, 4913106013, 49131-06014, 4913106014,

49131-06016, 4913106016, 897300-0923，8973000923, 

897300-0925，8973000925, 897300-0926, 8973000926, 

898102-3640, 8981023640, 860070, 860128, 860147,

93169104 , 97300092 , 98102364,

Spécifications

Modèle Turbo : TD03, TD03L4

Code moteur : Z17DTH 

Type de refroidissement : Refroidissement par huile

Type de roulement Palier lisse

Palier de butée : 270 degrés

Puissance : 74KW /100 HP

Type d'actionneur : Vide

Type de turbo : Individuel

Adaptation universelle : Non

Finition : Matte

Condition : 100% Neuf

Accessoires : Vous obtiendrez exactement ce que vous pouvez voir sur les photos

Taille du paquet : 26 x 23 x 24 cm

Poids du paquet : 5600 g

Caractéristique

* Matériau du produit

1. Logement de la turbine ：Fonte ductile QT450-10- résistant à la température jusqu'à 700℃

2. Roue de turbine en acier：Alliage K418 - haute stabilité à l'oxydation et résistance jusqu'à 900℃.

3. Carter du compresseur：ZL104 en aluminium avec un poids léger. 

4. Roue/pales du compresseur：Pales en aluminium moulé - étanchéité à l'air et résistance à la corrosion supérieures.

* Performance du produit

1. Qualité et taille OEM avec peu de modifications.

2. Riche expérience dans la production de turbo et propre usine.

3. Bague d'étanchéité d'huile à haute vitesse et jeu de précision

* Avantage technologique : 

1. Test d'équilibrage 100% par TURBOTECHNICS VSR3

2. Test de turbo G3-min-Flow VNT

3.  Testeur/Programmeur d'actionneur avancé

Note

* Veuillez confirmer le numéro de pièce de votre turbo d'origine avant l'achat.

* Une installation professionnelle est fortement recommandée 

* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause qui a conduit à la défaillance du turbo doit être analysée et éliminée (par exemple, alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, ventilation du carter sans fonction, etc.)