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La série MXR-B1 de maXpeedingrods est idéale pour ceux qui souhaitent remplacer des amortisseurs usés tout en améliorant simultanément la tenue de route. Elle offre un réglage de la hauteur et préserve, dans la plus grande mesure possible, la qualité de conduite d'origine (type OE).
Avis : aucun support supérieur inclus
Applications:
Compatible pour BMW 5 E39 1995-2003 Berline RWD
Model: 520i, 523i, 525i, 528i, 530i, 535i, 540i, 520d, 525d, 530d, 525td, 525tds
Noter:
Pas for les modèles Wagon ou M5
Ne convient pas au modèle à nivellement automatique/suspension pneumatique
Spécifications
Hauteur réglable : Oui ; abaissement de 0 à 25 mm selon le modèle de véhicule
Amortissement : Non réglable
Coupelles supérieures : Les coupelles supérieures arrière d'origine (OE) sont requises
Réglage du carrossage : Non disponible
Raideur du ressort arrière : 2,5 kg/mm (140 lbs/in)
Diamètre intérieur du ressort arrière : 62-87 mm
Longueur du ressort arrière : 355 mm
Précharge de ressort recommandée : 7-10 mm
Type d'amortisseur : Bi-tube
Contenu du colis
2x Combinés filetés arrière
2x Clés à ergot (clés en C)
Dimensions
Dimensions du colis : 73,2 x 27 x 20,1 cm
Poids : 12 800 g
Caractéristiques
1. Hauteur réglable avec un abaissement de 0 à 25 mm (selon le modèle de véhicule)
2. Soufflets de protection contre la poussière et butées de compression en caoutchouc massif
3. Composants en aluminium pour un gain de poids et supports inférieurs en acier haute résistance
4. Installation simple, réglage facile
5. Utilisation des coupelles supérieures d'origine du véhicule (non incluses dans notre kit produit)
Remarques
1. Toute modification doit être effectuée par des mécaniciens certifiés et en conformité avec les réglementations locales en matière de modifications automobiles.
2. Veuillez vous assurer que tous les composants sont serrés au couple spécifié (que vous trouverez dans le manuel d'entretien du véhicule), avant et après l'installation. Tout écrou, boulon ou dispositif de blocage desserré générera des bruits anormaux. Vérifiez et resserrez impérativement avant que des problèmes graves ne surviennent.
3. L'utilisation d'une clé à chocs est interdite lors de l'installation ; elle risquerait de desserrer ou d'endommager le produit.
4. Vérifiez le jeu entre les pneus et la suspension. (Le jeu minimum doit être de 4 mm ; dans le cas contraire, vous devrez installer des élargisseurs de voie. Attention : cette mesure ne s'applique pas aux essieux à bras tirés avec barre de torsion).
5. Nous recommandons un entretien régulier de vos combinés filetés : une pulvérisation de WD-40 tous les 3 à 20 mois permettra de maintenir leur fluidité et leur propreté, contribuant ainsi à prolonger leur durée de vie.
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