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Compatible pour Mazda MX-5 I (NA) (09/1989-04/1998)
Compatible pour Mazda MX-5 II (NB) (01/1998-10/2005)
Compatible pour Mazda Miata MX-5 NA (1.6L,1.8L) 1989-1997
Compatible pour Mazda Miata MX-5 NB (1.6L,1.8L) 1998- 2005
Compatible pour Mazda Miata Base Convertible 2D 1990-1997
Compatible pour Mazda Miata Base Convertible 2D 1999-2005
Compatible pour Mazda Miata SE Convertible 2D 2000-2003
Compatible pour Mazda Miata LE Convertible 2D 1993
Compatible pour Mazda Miata M Edition Convertible 2D 1994-1997
Compatible pour Mazda Miata STO Convertible 2D 1997
Compatible pour Mazda Miata 10th Anniversary Convertible 2D 1999
Compatible pour Mazda Miata LS Convertible 2D 2000-2005
Spécifications
Hauteur réglable: Oui
Amortissement réglable : 24 niveaux de force de détente
Support supérieur arrière : Rotule
Carrossage réglable : Non disponible
Taux de raideur arrière : 6 kg/mm (336 lb/po)
Diamètre intérieur du ressort arrière : 70,5 mm
Longueur du ressort arrière : 160 mm
Précharge du ressort recommandée : 7-10 mm
Contenu :
2 combinés filetés arrière
1 clé Allen
2 clés Allen
Caractéristiques
1. Réglage de la hauteur abaissé (selon le modèle de véhicule) pour un centre de gravité plus bas et une posture plus agressive 2,24 niveaux d'amortissement réglables : vous pouvez ainsi ajuster parfaitement votre système de combinés filetés. Pour une conduite confortable, réglez l'amortissement sur « soft ». Pour une conduite plus dynamique, réglez-le sur « 16 clics ». Pour des sorties sur circuit occasionnelles, réglez-le sur « rigide ».
3. Tension du ressort de précharge réglable pour réduire les vibrations.
4. Plaque de carrossage réglable et support supérieur à rotule pour une meilleure réponse de la direction (sur certains modèles).
5. Supports supérieurs et supports de blocage en aluminium usiné CNC : excellente résistance et gain de poids.
6. Supports inférieurs en acier robuste : très durables et fiables.
7. Ressort haute résistance : 600 000 tests continus pour garantir sa haute résistance.
8. Tous les inserts sont livrés avec de longs soufflets en caoutchouc pour une meilleure protection de l'amortisseur et une plus grande durabilité.
9. Structure bitube : excellente maniabilité et contrôle dans la plupart des conditions de conduite.
10. Finition anticorrosion : aluminium anodisé et pièces en acier au carbone thermolaquées.
Remarque :
1. Toutes les modifications doivent être effectuées par des mécaniciens agréés et conformément à la réglementation locale en vigueur.
2. Veuillez vous assurer que tous les composants sont serrés au couple de serrage correct (consulté dans le manuel d'entretien du véhicule) avant et après l'installation. Tout écrou, boulon ou verrou desserré peut provoquer du bruit. Vérifiez et resserrez avant tout problème grave.
3. L'utilisation d'une clé à chocs est interdite lors de l'installation : elle risque de desserrer ou d'endommager le produit.
4. Vérifiez le jeu entre les pneus et la suspension. (Le jeu minimum doit être de 4 mm, sinon, l'ajout d'entretoises de roue est nécessaire. Attention : cela n'est pas suffisant avec les essieux à bras oscillant à poutre de torsion.)
5. Nous recommandons un entretien régulier du combiné fileté. Un peu de WD40 tous les 3 à 4 mois le gardera lisse et propre, ce qui contribuera à prolonger sa durée de vie.
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