Amortisseurs Combinés Filetés compatible pour VW Golf 4 MK4 Bora 1J 1999-2006 Réglable

Spécificatio ns

Hauteur réglable : Oui, abaissement de 25 à 75 mm selon le modèle

Amortissement réglable : Disponible, 24 niveaux de force d’amortissement en détente

Fixation supérieure avant : Fixation supérieure d’origine requise

Fixation supérieure arrière : Fixation supérieure d’origine requise

Carrossage réglable : Non disponible

Raideur des ressorts avant : 5 kg/mm ​​(280 lb/po)

Raideur des ressorts arrière : 3,5 kg/mm ​​(196 lb/po)

Diamètre intérieur du ressort avant : 62 mm

Diamètre intérieur du ressort arrière : 62-99-62 mm

Longueur du ressort avant : 180 mm

Longueur du ressort arrière : 200 mm

Précharge du ressort recommandée : 7-10 mm

Type d'amortisseur : Bitube

Contenu de l'emballage :

2 combinés filetés avant
2 combinés filetés arrière
2 clés Allen
2 clés en C
1 autocollant

Caractéristiques :

1. Réglage de la hauteur de caisse abaissée de 25 à 75 mm pour un centre de gravité plus bas et une allure plus sportive.
2. Tension de précharge du ressort réglable pour réduire les vibrations.
3. Amortisseur réglable sur 24 niveaux : pour un réglage précis de votre système de combinés filetés. Pour un confort optimal, réglez l'amortissement sur la position la plus souple. Pour une conduite plus dynamique, réglez-le sur 16 clics. Pour une utilisation occasionnelle sur circuit, réglez-le sur la position la plus ferme. 4. Supports supérieurs et fixations en aluminium usinés CNC : résistance exceptionnelle et poids réduit.
5. Supports inférieurs en acier renforcé : grande durabilité et fiabilité.
6. Ressort amélioré : testé plus de 600 000 fois en continu pour garantir sa haute résistance à la traction.

7. Tous les inserts sont équipés de longs soufflets en caoutchouc pour une meilleure protection et une durabilité accrue de l’amortisseur.

8. Un réglage d’amortissement optimisé offre de meilleures performances et un confort accru.

9. Structure bitube : excellente maniabilité et contrôle dans la plupart des conditions de conduite.
10. Finition anticorrosion : aluminium anodisé et pièces en acier au carbone revêtues de poudre.

11. Tests rigoureux : chaque pièce a été testée sur notre machine professionnelle avant d’être assemblée et testée sur route par nos pilotes professionnels.

12. Assemblage en salle blanche : précision et fiabilité optimales. 

13. Huile d'amortisseur améliorée : assure un amortissement plus stable et plus fluide sur une large plage de températures.

Remarques :

1. Toute modification doit être effectuée par un mécanicien agréé et conformément à la réglementation locale en vigueur.

2. Avant et après l'installation, assurez-vous que tous les composants sont serrés au couple prescrit (indiqué dans le manuel d'entretien du véhicule). Tout écrou, boulon ou antivol desserré peut engendrer du bruit. Vérifiez et resserrez les éléments avant que des problèmes importants ne surviennent.

3. L'utilisation d'une clé à chocs est interdite lors de l'installation ; elle risque de desserrer ou d'endommager le produit.

4. Vérifiez le dégagement entre les pneus et la suspension. (Le dégagement minimal est de 4 mm ; dans le cas contraire, des entretoises de roue sont nécessaires. Attention : ce dégagement est insuffisant avec les essieux à bras tirés de torsion.)

5. Nous recommandons un entretien régulier des combinés filetés. L'application d'un peu de WD40 tous les 3 à 5 mois les maintiendra propres et en bon état, contribuant ainsi à prolonger leur durée de vie.