Universal Billet GT2871 Turbo Turbocharger Forged CNC full-machined for 4cyl

Application:

Universel pour collecteur Turbo avec bride T25 (la bride T28 peut être convertie en bride T25, un adaptateur est nécessaire). 

Parfait pour tous les moteurs de 1,5 L à 2,0 L, pour tous les moteurs 4 cylindres

Spécification:

Bride d'entrée d'échappement : bride standard T25

Bride de sortie d'échappement : 5 boulons

Côté turbine :

Trim de la turbine : 76,3

Rapport/Rapport turbine : 0,64

Diamètre de l'inducteur de turbine : 53,8 mm

Diamètre de l'exducteur de turbine : 47 mm

Côté compresseur :

Garniture du compresseur : 48

Compresseur A/R : 0,60

Diamètre de l'inducteur du compresseur : 49,2 mm

Diamètre de l'exducteur du compresseur : 71 mm

Type de roulement : double roulement à billes en céramique.

Type de refroidissement : eau + huile refroidie

Palier de butée : 270 degrés

Wastegate : avec Wastegate

Restricteur d'huile : Oui

Taille du restricteur d'huile : diamètre intérieur 2 mm.

Taille d'alimentation en huile : 12 mm

Entrée d'huile: M12*1.25

Taille de vidange d'huile: 14mm

Sortie d'huile : M14 et 2*M8*1,25

Pas de filetage de vidange d'huile : 40 mm.

Taille du filetage d'eau : M14 x 1,5.

Puissance en chevaux : augmentez la puissance en chevaux jusqu'à 350 BHP

Type Turbo : Individuel

Compatibilité universelle : Oui

Finition : Mat

État : 100 % neuf.

Accessoires : vous obtiendrez exactement comme indiqué sur l'image ci-dessus

taille du paquet: 26 × 25 × 23 cm

poids du colis : 7950g

Emballage inclus:

1 × turbocompresseur

1 × joint d'huile

1 × joint de bride

3× Rondelles

2 × boulons

1 × limiteur

1× Manuel

1× Brochure

1 × autocollant

Caractéristiques:

*Matériau du produit

1. Boîtier de turbine : boîtier de turbine en acier inoxydable - résistant à des températures jusqu'à 1020 ℃

2. Roue de turbine en acier : alliage K419 – haute stabilité à l'oxydation et résistance jusqu'à 1 000 ℃.

3. Boîtier du compresseur : aluminium ZL104 léger

4. Roue de compresseur en billette : la roue de compresseur en aluminium forgé CNC entièrement usinée offre une plus grande plage de puissance et une réponse de boost maximale.

1. Turbocompresseur de course

2. Excellente résistance aux hautes températures, haute efficacité et durabilité

3. Riche expérience dans la production de turbo et propre usine

4. Bague d'étanchéité à grande vitesse et jeu de précision

* Avantage technologique :

1. Test d'équilibrage à 100 % par TURBOTECHNICS VSR3

2. Test Turbo G3-min-Flow VNT

3. Testeur/programmateur d'actionneur avancé

Avis:

* Remplacez, réparez ou reconnectez l'élément du filtre à air conformément au manuel du fabricant pour éviter d'endommager la roue du compresseur.

* Assurez-vous que la conduite de vidange d'huile est plus basse que le turbo lui-même.

* Les voitures à essence doivent installer un dispositif de refroidissement par eau pour éviter la surchauffe.

* Assurez-vous que les sorties d'échappement sont bien scellées par soudage.

* Le degré de modification du turbo universel dépend de votre véhicule individuel.

* Une installation professionnelle est fortement recommandée.

* Ce Turbo n'est pas spécifique au véhicule. Veuillez vérifier les spécifications et vérifier la compatibilité avant de passer votre commande.

* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause qui a conduit à la panne du turbo doit être analysée et éliminée (par exemple alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, ventilation du carter sans fonction, etc.) !