Pour GT2871 GT2860 SR20 CA18DET Turbocompresseur universelle 0.6 A / R 0.64 A / R bride à 5 boulons huile

Application

Universel pour collecteur turbo avec bride T25 (la bride T28 peut être convertie en bride T25, un adaptateur est nécessaire).
Parfait pour tous les moteurs 1.5L-2.0L， pour tous les moteurs 4 cylindres

Spéciafication

Bride d'admission d'échappement (collecteur turbo): Bride standard T25
Bride de sortie d'échappement (tuyau de descente): 5 boulons
Garniture de turbine: 76
Turbine A / R: 0,64
Diamètre de l'inducteur de turbine: 53,8 mm
Diamètre de l'exducteur de turbine: 47 mm
Trim de compresseur: 48
Compresseur A / R: 0,60
Diamètre de l'inducteur du compresseur: 49,2 mm
Diamètre de l'exducteur du compresseur: 71 mm
Type de roulement: Flotteur humide
Type de refroidissement: eau + huile
Wastegate interne: Oui
Garantie: 2 ans pour tout défaut de fabrication
Restricteur d'huile: Oui
Taille du restricteur d'huile ： diamètre intérieur 2 mm
Taille de filetage d'huile: M8 * 1.25
Taille du filetage de l'eau: M14 * 1.5
Puissance du cheval: Augmentez la puissance du cheval jusqu'à 350BHP
Accessoires: vous obtiendrez exactement comme indiqué sur l'image ci-dessus
Taille du filetage de l'alimentation en huile : M12*1.25
Taille de la vidange d'huile : 14mm
Taille du filetage de la vidange d'huile : M8*1.25
Pas du filet de drainage d'huile : 40mm
Taille du filetage de l'eau : M14*1.5
Entrée d'huile : M12*1.25
Sortie d'huile : M14 & 2*M8*1.25
Eau : M14*1.5

Avantage

Matériau du produit:
1. Boîtier de turbine: coque en fonte ductile QT450-10 avec résistance à haute température jusqu'à 700 degrés Celsius
2. Roue de turbine en acier ： Fabriqué à partir de l'alliage spécial K418 pour obtenir une résistance à l'oxydation et une stabilité élevées à des températures élevées jusqu'à 900 degrés Celsius
3. roue / pales de compresseur: fonte d'aluminium avec une bonne étanchéité aux gaz et une bonne résistance à la corrosion
4. Capable d'augmenter la puissance du cheval jusqu'à 350 BHP.
Caractéristique du produit:
1. Prix rentable:
Donnez à votre voiture 20% à 40% de puissance totale en plus avec un prix avantageux
1. Excellente conception:
Excellente conception et traitement et structure de roulement flottante durable + équilibre dynamique de lame de haute précision
2. Résistance à hautes températures:
La roue de turbine en alliage K418 spéciale peut résister à une température d'échappement supérieure à 900 °
fonte ductile QT450-10 Carter de turbine Peut résister à des températures jusqu'à 700 ℃
3. Rendement élevé:
Les pales d'admission et d'échappement à haut rendement et à faible inertie peuvent réduire considérablement le décalage du turbo
4. Durable:
La structure refroidie à l'eau / refroidie à l'huile prolonge la durée de vie de la turbine
5. TEST D'ÉQUILIBRAGE À 100%:
Ce turbocompresseur que vous recevrez a été équilibré à l'aide de la technologie de la machine VSR.
Performance du produit ：
1. Riche expérience dans la production turbo et propre usine
2. Assurance de la qualité
3. Rotor haute performance
4. Bague d'étanchéité à l'huile à grande vitesse
5. Inspection de qualité stricte
6. Dégagement de précision
7. Accessoires haute vitesse
8. Augmenter la puissance du moteur
9. Améliorez les émissions et économisez du pétrole

Remarque

* Remplacer, réparer ou reconnecter l'élément du filtre à air selon le manuel du fabricant pour éviter d'endommager la roue du compresseur.
* Assurez-vous que la ligne de vidange d'huile est plus basse que le turbo lui-même.
* Les voitures à essence doivent installer un dispositif de refroidissement à eau pour éviter la surchauffe.
* Assurez-vous que la sortie d'échappement est bien scellée par soudage.
* Veuillez vérifier attentivement les spécifications avant d'acheter. Si vous n'êtes pas sûr de ces informations, n'hésitez pas à nous contacter.
* Il s'agit d'un turbo d'application universel, une modification peut donc être nécessaire pour certains véhicules
* L'installation professionnelle est fortement recommandée (aucune instruction incluse)

Rappel d'installation

À propos de l'échec du Turbo:
Les 6 échecs les plus courants sont:
1. Manque de pétrole
2. Contamination par l'huile
3. Dommages par impact
4. Reniflard moteur bloqué
5. Excès de vitesse de l'arbre et de la roue
6. Arrêt à chaud
Causes courantes de panne du turbocompresseur:
1. Lubrification incorrecte / manque d'entretien
2. Dommages causés par des corps étrangers
3. Pression d'huile excessive
4. Moteur à kilométrage élevé
5. Le moteur manque de puissance
La situation suivante indique la panne du turbo:
1. Fumée d'échappement noire
2. Consommation excessive d'huile moteur
3. Fumée d'échappement bleue
4. Turbo bruyant
5. Son cyclique du turbo
6. Fuite d'huile du joint du compresseur
7. Fuite d'huile du joint de turbine
vous suggérons fortement de trouver un mécanicien professionnel pour vous aider à l'installer, voici une liste de vérifications avant l'installation.
1. Remplacez les conduites et les raccords d'alimentation en huile. Ces conduites se bouchent souvent avec de l'huile décomposée, ce qui restreint le débit d'huile et le drainage.
2. N'utilisez pas de silicone ou de ruban adhésif
3. Assurez-vous que toutes les ouvertures du turbo sont ouvertes et non bouchées ou bouchées.
4. Coupez le carburant ou désactivez l'allumage et lancez le moteur pendant au moins 15 secondes ou jusqu'à ce que la pression d'huile augmente.
5. Laisser le moteur tourner au ralenti accéléré (1 000 tr / min) pendant 3 à 5 minutes pour les joints turbo compatible pour Seat
6. Laissez toujours le moteur tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes avant de l'arrêter, sinon le turbo continuera à tourner sans lubrification à l'huile ni pression
7.Lors du changement d'huile, assurez-vous d'amorcer le filtre à huile