Note de l'éditeur: ce guide d'installation a été fourni par notre ami  Luca Castiglione . Il a construit sa Subaru Impreza WRX 2007 avec un coilover réglable MaXpeedingRods . Dans cet article, il a partagé avec nous son expérience sur l'ensemble du projet.

Les outils dont vous aurez besoin seront un cliquet, une douille régulière de 19 mm (douille profonde recommandée), une douille régulière de 12 mm, une clé de 19 mm, du WD-40 ou certains types de lubrifiant pour retirer les boulons (s'applique uniquement aux voitures avec des boulons rouillés) et une clé fournie avec vos combinés filetés de MaXpeedingRods.

L'installation n'est cependant pas trop compliquée, avant de commencer le processus d'installation, assurez-vous d'avoir tous vos outils. Une fois que vous avez tous vos outils et que vous êtes prêt à installer, assurez-vous que votre voiture est soulevée en toute sécurité avec un support Jack. Une fois que votre voiture est soulevée en toute sécurité avec la béquille, elle devrait ressembler à l'image ci-dessous.

Maintenant, pour commencer l'installation. Utilisez la clé pour desserrer le contre-écrou situé au bas de l'amortisseur. Lorsque vous desserrez le contre-écrou, vous pouvez régler la hauteur de l'amortisseur. Assurez-vous d'utiliser une règle ou un ruban à mesurer pour référence. J'ai laissé l'amortisseur à hauteur normale, ce que j'ai trouvé très agréable.

Lorsque vous avez réglé l'amortisseur à votre hauteur préférée, retirez les vis qui sont vissées sur le support supérieur (haut de l'amortisseur, en forme de triangle) à l'aide d'une douille de 12 mm de profondeur, puis alignez-le avec la tour de contrefiche, comme vous pouvez voir sur l'image ci-dessous la pièce en forme de triangle également connue sous le nom de montage supérieur.

Une fois que le support supérieur et l'amortisseur ont été installés sur la tour de contrefiche, assurez-vous que les fentes sur l'amortisseur sont parallèles au pare-feu (regardez l'image ci-dessous). Prenez les vis de 12 mm et revissez-les sur l'amortisseur et assurez-vous que l'amortisseur a un raccord affleurant et est bien installé sur la voiture.

Une fois l'installation du support supérieur terminée, continuez sur la moitié inférieure de l'installation, prenez votre cliquet avec votre douille de 19 mm ainsi que votre clé de 19 mm pour visser la vis de 19 mm et le boulon pour fixer fermement le support inférieur sur la voiture. Une fois que le support supérieur est solidement vissé, assurez-vous de bien serrer la conduite de frein avec les boulons OEM.

Une fois l'installation de l'amortisseur terminé, assurez-vous que tous les combinés filetés sont réglés à la même hauteur, et sinon, assurez-vous que l'amortisseur du côté conducteur avant et l'amortisseur du côté passager avant sont réglés à la même hauteur, et le conducteur arrière- amortisseur latéral et amortisseur côté passager arrière sont de la même hauteur, de sorte qu'il peut rouler en douceur et efficacement.

Lorsque vous avez terminé avec la hauteur, replacez les roues sur la voiture et abaissez-la sur le sol. Prenez un ruban à mesurer et mesurez la hauteur de toutes les roues pour vous assurer une fois de plus que la voiture est à la bonne hauteur. Avant de faire un essai routier de la voiture, assurez-vous de vérifier votre environnement pour les pièces de rechange. Essayez également de déplacer la voiture pour vous assurer que les combinés filetés sont correctement installés et ne sont pas desserrés.

Si vous souhaitez effectuer tout type de réglage de carrossage, veuillez demander de l'aide pour un réglage professionnel, car un carrossage mal réglé peut endommager la suspension et compromettre la conduite de la voiture. Si vous n'obtenez pas d'assistance professionnelle, assurez-vous d'avoir un outil de réglage professionnel ainsi que des connaissances en matière de réglage de carrossage.

Les amortisseurs à ressorts hélicoïdaux réglables MaXpeedingRods 2002-2007 de Subaru Impreza WRX offrent une grande qualité et durabilité ainsi qu'une fiabilité à un prix avantageux.

Les amortisseurs étaient ma préférence car je conduisais quotidiennement ma voiture, faisant face à des routes plus cahoteuses dans la région où je vis, je trouve personnellement que c'est le meilleur des deux mondes, il offre d'excellentes performances et une grande maniabilité ainsi qu'une conduite vraiment douce qui peut gérer vos bosses et nids-de-poule quotidiens. Pour quelqu'un qui recherche une meilleure position sur sa voiture quotidienne et une bonne maniabilité, c'est le meilleur choix pour vous.