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Vue d'ensemble
MaXpeedingRods T6 (également connu sous le nom de SP1) abaissement du coilover, standard avec amortissement de rebondissement réglable, réglage de hauteur séparé sans changer la précharge, huile d'amortissement développé et ressorts de course améliorés, plaque de carrossage réglable(pour certains véhicules) et perspectives décentes, vous offre plus de capacité à régler votre suspension sur la performance et donne à votre véhicule une apparence plus impressionnante. En outre, tous nos coilover sont assemblés dans une usine sans poussière, ce qui s'avère être une bonne qualité et une longue durée de vie.
Application
Compatible pour Honda CR-V 1996-2001 1ère génération. RD1-RD3 compatible pour FWD & AWD
Spécification
Support supérieur avant et arrière : caoutchouc
Amortissement : 24 niveaux d'amortissement de rebond réglable
Taux de ressort avant : 10kg/mm(560 lbs/in)
Taux de ressort arrière : 7 kg/mm (392 lbs/in)
Hauteur réglable : Oui, abaissement de 1" à 3"
Type d'amortisseur : Double tube
Précharge du ressort : 7-10 mm
Couleur : corps noir avec ressort bleu
Le paquet comprend
Ensemble complet de coilovers 2 avant et 2 arrière
Une paire de clés pour le réglage de la hauteur
Caractéristiques
1. Réglage de la hauteur abaissée de 1" - 3" qui permettent d'abaisser le centre de gravité et aussi ajouter une position plus agressive.
2. Un niveau de réglage de 24 amortisseurs de rebond vous permet de régler parfaitement votre configuration de coilover. Vous bénéficierez d'une meilleure qualité de conduite dans toutes les conditions de route.
3. Les supports supérieurs en caoutchouc à l'avant et à l'arrière permettent une conduite souple et indulgente en ville, quelle que soit la vitesse, et les joints en caoutchouc permettent d'absorber les chocs violents.
4. La protection anti-poussière sur toute la longueur protège l'arbre et le joint d'huile contre les dommages.
5. La molette de réglage de l'amortisseur a été améliorée pour faciliter le réglage de l'amortissement.
6. Valve améliorée pour une conduite plus douce.
7. La structure Twin-Tube permet une course suffisante dans l'amortisseur.
8. Huile d'amortissement haute performance - maintient une viscosité stable dans une large gamme de températures, ce qui permet une course régulière et une force d'amortissement fiable dans une variété de circonstances.
9. Ressort à haute performance de traction - TESTÉ EN FORCE PLUS DE 600 000 fois alors que la distorsion du ressort est inférieure à 0,04%.
10. L'apparence décente bénéficie de pièces usinées CNC et d'un traitement de surface spécial.
11. La plupart des pièces de nos systèmes coilover, y compris les supports, les colliers et les perches de ressort, sont fabriquées en aluminium 6061-T6 Billet, ce qui permet d'obtenir des composants légers, durables et résistants à la rouille.
12. Kit de suspension complet comprenant 4 amortisseurs et 4 ressorts pour une installation facile.
13. Le réglage séparé de la hauteur n'affecte pas la course de l'amortisseur et la hauteur peut être ajustée avec les coilovers installés sur le véhicule.
14. Tous les coilovers ont été produits et assemblés dans une usine sans poussière, ce qui garantit la plus haute qualité.
Garantie: 1 an de garantie pour tout défaut de fabrication
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"Le coilover T7 maxpeedingrods, euh, se sent vraiment bien par rapport au sp1 par rapport au corps gris, au corps rouge ou même au coilover du corps jaune et euh vous savez, je le recommande très certainement, rappelez-vous que je n'utilise que des choses dont je sais qu'elles fonctionnent et je ne recommande que des trucs. que je sais, ça marche."
--YoungStatic
152K subscribers
"J'aime vraiment la façon dont ils se sentent sur 11 et 7 km. Cet ensemble indique une utilisation occasionnelle sur piste, une conduite plus animée si c'est pour cela que vous comptez l'utiliser à ce moment-là. J'aime vraiment la façon dont ils ont l'impression que je n'ai conduit que sur un seul. événement jusqu'à présent en conduite."
--Garage Built Hondas
89.5K subscribers
"Eh bien, voilà les gars, ce n'est certainement pas claqué comme je l'espérais, mais je dirai que je peux certainement le faire descendre beaucoup plus bas. Je sais que l'avant a plus de réglage, et l'arrière en ce moment, c'est tout." très bas, mais je peux continuer. Le collier de réglage que nous mettons sous le ressort, je peux le retirer et cela nous donnera probablement un demi-pouce supplémentaire."
--DBGarage
65.1k subscribers
"The lock adjusting tool here is much more robust than on the original style. here you can see how small these are. it's really hard to get some good leverage on them. the newer ones much much larger and really give a nice wrap around of the collar itself. so definitely a nice upgrade."
--Reignited - Cycle and Automotive
58.2K subscribers
"Ils ont les nouvelles valves à l'intérieur de la chambre de l'amortisseur, elles transfèrent le fluide beaucoup mieux, mec, c'est une conduite plus douce et de meilleure qualité. Je n'ai même pas vraiment regardé pour voir quelle était la raideur du ressort sur elles, mais cette chose roule très bien."
--DrivenFilms Photography
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