Combinés filetés / Suspensions compatible pour Honda civic 7 VII EM2 ES ET 2001-2005 Si

Compatible pour Honda civic VII Coupe (EM2) 2001-2005 DX/EX/GX/HX/LX/Si  

Compatible pour Honda civic VII Sedan (ES, ET) 2001-2005 DX/EX/GX/HX/LX/Si

NOTE: not fit for Hybrid

Spécifications :

Fixation supérieure avant : Rotule

Fixation supérieure arrière : Silentbloc standard

Réglage du carrossage : Non disponible

Réglage de l'amortissement : Disponible, 24 niveaux de force d'amortissement en détente

Réglage de la hauteur : Oui, abaissement de 25 à 75 mm selon le modèle du véhicule

Raideur des ressorts avant : 10 kg/mm ​​(560 lbs/in)

Raideur des ressorts arrière : 6 kg/mm ​​(336 lbs/in)

Diamètre intérieur du ressort avant : 70,5 mm

Diamètre intérieur du ressort arrière : 62 mm

Longueur des ressorts avant : 200 mm

Longueur des ressorts arrière : 140 mm Précharge recommandée : 7-10 mm

Type d'amortisseur : bitube

Contenu de l'emballage :

2 combinés filetés avant
2 combinés filetés arrière
2 clés en C

Caractéristiques :

1. Réglage de la hauteur de caisse abaissée de 25 à 75 mm (selon le modèle du véhicule), permettant un centre de gravité plus bas et une allure plus sportive.

2. 24 niveaux d'amortissement réglables : pour un réglage précis de votre système de combinés filetés. Pour un confort de conduite optimal, réglez l'amortissement sur la position la plus souple. Pour une conduite plus dynamique, réglez-le sur 16 clics. Pour une utilisation occasionnelle sur circuit, optez pour la position la plus ferme.

3. Tension du ressort de précharge réglable pour réduire les vibrations.

4. Plaque de carrossage réglable et support supérieur à rotule pour une direction plus précise. (Pour certains modèles)

5. Supports supérieurs et fixations en aluminium usinés CNC : excellente résistance et poids réduit.

6. Supports inférieurs en acier renforcé : grande durabilité et fiabilité.

7. Ressort haute résistance : testé 600 000 fois en continu pour garantir sa haute résistance à la traction.

8. Tous les inserts sont fournis avec des soufflets en caoutchouc longs pour une meilleure protection et une durabilité accrue de l’amortisseur.

9. Structure bitube : offre une excellente maniabilité et un contrôle optimal dans la plupart des conditions de conduite.

10. Finition anticorrosion : aluminium anodisé et pièces en acier au carbone revêtues de poudre.

Remarque :

1. Toute modification doit être installée par un mécanicien agréé et conformément à la réglementation locale en vigueur.

2. Veuillez vous assurer que tous les composants sont serrés au couple prescrit (indiqué dans le manuel d’entretien du véhicule) avant et après l’installation. Tout écrou, boulon ou écrou desserré peut provoquer du bruit. Vérifiez et resserrez les éléments avant que des problèmes graves ne surviennent. 3. L'utilisation d'une clé à chocs est interdite lors de l'installation ; elle risque de desserrer ou d'endommager le produit.

4. Vérifiez le dégagement entre les pneus et la suspension. (Le dégagement minimal est de 4 mm ; dans le cas contraire, vous devrez ajouter des entretoises de roue. Attention : ce dégagement est insuffisant avec les essieux à bras tirés et barre de torsion.)

5. Nous recommandons un entretien régulier des combinés filetés. Vaporiser du WD40 tous les 3 à 5 mois les maintiendra propres et en bon état, ce qui contribuera à prolonger leur durée de vie.