Turbocompresseur universel T4 V-Band, A/R 0,66 / 1,05, jusquà 600+ HP, pour moteurs 4,0–6,0 L

Application

Ce turbocompresseur est destiné à une application universelle. Certaines modifications peuvent être nécessaires selon le véhicule concerné.

Convient à la grande majorité des moteurs de 4,0 L à 6,0 L.

Spéciafication

Bride d'entrée de la turbine : bride T4

Bride de sortie de la turbine : 3,25"

Bride d'entrée : 4,25", raccord V-Band à collier

Trim du compresseur : 49,6

Diamètre d'inducteur du compresseur : 69 mm

Diamètre d'exducteur du compresseur : 98 mm

Diamètre d'entrée d'air du compresseur : 107 mm

Diamètre de sortie d'air du compresseur : 86,3 mm

A/R du compresseur : 0,66

Trim de la turbine : 77,6

Diamètre d'inducteur de la turbine : 88 mm

Diamètre d'exducteur de la turbine : 77,5 mm

A/R de la turbine : 1,05

Entrée d'huile : M9 et 2 × M8 × 1,25

Sortie d'huile : M19 et 2 × M8 × 1,25

Type de palier : palier flottant lubrifié à l'huile

Type de refroidissement : refroidissement par huile

Wastegate : sans wastegate

Puissance : jusqu'à 600+ HP

Type de turbocompresseur : individuel

Montage universel : non

Finition : mate

État : 100 % neuf

Dimensions du colis : 30 × 30 × 27 cm

Poids du colis : 16 400 g

Contenu du colis

1 × turbocompresseur

1 × adaptateur

1 × joint de bride

2 × joints de raccord d'huile

Caractéristiques

Matériaux du produit

1. Carter de turbine : fonte ductile QT450-10, résistante à des températures allant jusqu'à 700 °C

2. Roue de turbine en acier : alliage K418, haute stabilité à l'oxydation et résistance jusqu'à 900 °C

3. Carter de compresseur : aluminium ZL104, léger

4. Roue/ailettes du compresseur : ailettes en aluminium moulé, offrant une excellente étanchéité à l'air et une bonne résistance à la corrosion

Performances du produit

1. Turbocompresseur économique permettant d'augmenter la puissance de votre véhicule de 20 à 40 %

2. Grande expérience dans la production de turbocompresseurs et usine de fabrication propre

3. Bague d'étanchéité d'huile haute vitesse et jeu de fonctionnement de précision

4. Conçu pour offrir durabilité et robustesse

Avantages technologiques

1. Équilibrage à 100 % effectué avec un système TURBOTECHNICS VSR3

2. Test de débit minimal G3 pour turbocompresseurs VNT

3. Testeur/programmeur d'actionneur avancé

Remarques

1. Remplacez, réparez ou reconnectez l'élément du filtre à air conformément aux instructions du constructeur afin d'éviter d'endommager la roue du compresseur.

2. Assurez-vous que la conduite de retour d'huile est située plus bas que le turbocompresseur lui-même.

3. Assurez-vous que la sortie d'échappement est correctement étanchéifiée par soudage.

4. Une installation professionnelle est fortement recommandée.

5. Ce turbocompresseur n'est pas spécifique à un véhicule. Veuillez vérifier les spécifications et confirmer la compatibilité avant de passer commande.

6. Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause de la défaillance de l'ancien turbocompresseur doit être analysée et éliminée (par exemple : alimentation en huile insuffisante, présence de corps étrangers dans le système d'admission, système de ventilation du carter défectueux, etc.).

Avis :

Toutes les modifications doivent être installées par des mécaniciens qualifiés et respecter les réglementations locales applicables en matière de modification des véhicules.