Turbocompresseur GT45 T4 .66 A/R 1.05 A/R V-band Flange 4.0L-6.0L Turbocharger

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Item Number 3002919136

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This turbo is an universal application turbo, some modification may be required based on individual vehicle. The dimension picture is available, please contact us if needed. Please check the details carefully before purchasing.

Application
Ce turbo est un turbo à application universelle, certaines modifications peuvent être nécessaires en fonction du véhicule individuel.
Parfait for tous les moteurs 4.0L-6.0L

Specification ：

Bride d'entrée d'échappement : bride à double défilement T4
Exhaust Outlet Flange: Bride d'entrée de 3,25 po Collier de serrage de 4,25 po Bande en V

Compressor：
Compressor Trim: 49.6
Compressor Inducer Diameter: 69 mm
Compressor Exducer Diameter: 98 mm
Compressor Air Inlet Size: 107mm
Compressor Air outlet Size: 86.3mm
Compressor A/R: 0.66

Turbine：
Turbine Trim: 77.6
Turbine Inducer Diameter: 88 mm
Turbine Exducer Diameter: 77.5 mm
Turbine A/R: 1.05

Bearing Type: Wet Float
Cooling Type: Oil Cooled
Oil Inlet: M9 & 2*M8*1.25
Oil Outlet: M19 & 2*M8*1.25
Wastegate：Without Wastegate
Hosepower: Up to 600+HP
Turbo Type: Individual
Universal Fitment: Yes
Finish: Matte
Condition: Brand New
Package Size:30x 30x 27 cm
Package Weight: 16400g

Advantage

* Product Material:
1. Turbine housing: Ductile iron QT450-10 - temperature resistant up to 700℃
2. Steel turbine wheel: K418 alloy - high oxidation stability and resistance up to 900℃
3. Compressor housing: ZL104 aluminum with lightweight
4. Compressor wheel/blades: Cast aluminium blades – superior air tightness & corrosion resistance

* Product
1. Cost-effective turbo increase 20-40% power for your car
2. Rich experience in turbo production and own factory
3. High-Speed oil seal ring and Precision clearance
4. Built for durability and strength

* Technology Advantage:
1. 100% balancing Test by TURBOTECHNICS VSR3
2. G3-min-Flow VNT Turbo testing
3. Advanced Actuator Tester/Programmer

Notice

* Remplacez, réparez ou reconnectez l'élément du filtre à air selon le manuel du fabricant for éviter d'endommager la roue du compresseur.
* Assurez-vous que la conduite de vidange d'huile est plus basse que le turbo lui-même.
* Assurez-vous que la sortie d'échappement est bien scellée par soudage
* L'installation professionnelle est fortement recommandée.
* Ce Turbo n'est pas spécifique au véhicule. Veuillez vérifier les spécifications et vérifier la compatibilité avant de passer votre commande.
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause qui a conduit à la panne du turbo doit être analysée et éliminée (par exemple, alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, etc.) !

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