Turbocharger Turbocompresseur compatible pour Citroen Jumper III 2.2 HDI Oct 2011- GTB1749VK

Application
Compatible pour Citroen Jumper III 2.2 HDI Oct 2011 -
Compatible pour Citroen Relay 2.2 HDI Oct 2011 -
Compatible pour Fiat Ducato III 2.2 HDi Oct 2011 -
Compatible pour Peugeot Boxer III 2.2 HDI Oct 2011 -

OE/Numéro de pièce
7981285002S, 798128-5002S, 798128-0002, 798128-2,
7981285004S, 798128-5004S, 798128-0004, 798128-4,
7981285006S, 798128-5006S, 798128-0006, 798128-6,
7981285009S, 798128-5009S, 798128-0009, 798128-9,
9676934380, 9802446680, CU3Q-6K682-AB, CU3Q6K682AB,
CU3Q-6K682-BA, CU3Q6K682BA, CU3Q-6K682-BB, CU3Q6K682BB,
CU3Q-6K682-BC, CU3Q6K682BC,

Spécification
Modèle de turbo : GTB1749VK
Code moteur : 4H03, Duratorq 2,2 L Euro5
Type de refroidissement : Refroidissement par huile
Type de carburant : Diesel

Type de roulement : Roulement à billes / Roulement flottant
État : Tout neuf
Accessoires : Vous recevrez exactement comme indiqué sur l'image ci-dessus
Taille du colis : 29*27*23cm
Poids du colis : 7,9 kg

Emballage inclus
1x Turbocompresseur
2x Joints d'huile
1x Joint de bride
1x Manuel
1x Brochure
1x Autocollant

Caractéristique
* Matériau du produit
1. Boîtier de turbine : fonte ductile QT450-10 - résistant à la température jusqu'à 700℃
2. Roue de turbine en acier : alliage K418 - stabilité à l'oxydation élevée et résistance jusqu'à 900℃
3. Boîtier de compresseur : aluminium ZL104 léger
4. Roue de compresseur : pales en aluminium moulé - étanchéité à l'air et résistance à la corrosion supérieures

* Produit
1. Qualité et taille OEM avec peu de modifications
2. Riche expérience dans la production de turbo et propre usine
3. Bague d'étanchéité à huile à grande vitesse et jeu de précision

* Avantage technologique :
1. Test d'équilibrage à 100 % par TURBOTECHNICS VSR3
2. Test du turbo G3-min-Flow VNT
3. Testeur/programmateur d'actionneur avancé

Remarque
* Veuillez confirmer le NUMÉRO DE PIÈCE de votre turbo d'origine avant d'acheter
* Une installation professionnelle est fortement recommandée
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause qui a conduit à la défaillance du turbo doit être analysée et éliminée (par exemple, alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, etc.) !