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La série MXR-B1 de maXpeedingrods est idéale pour ceux qui souhaitent remplacer des jambes de force usées tout en améliorant simultanément la tenue de route. Elle offre un réglage de la hauteur et préserve, dans la plus large mesure possible, la qualité de conduite d'origine (type OE).
Avis : aucun support supérieur inclus
Applications:
Compatible pour VW PASSAT 35I B3/B4 1987-1997
Incl. Berline and Variant
Spécifications
Hauteur réglable : Oui ; abaissement de 0 à 25 mm selon le modèle de véhicule
Amortissement : Amortissement fixe
Coupelles supérieures : Les coupelles supérieures d'origine (OE) sont requises
Raideur des ressorts avant : 6 kg/mm (336 lbs/in)
Raideur des ressorts arrière : 6 kg/mm (336 lbs/in)
Diamètre intérieur des ressorts avant : 62 mm
Diamètre intérieur des ressorts arrière : 62 mm
Longueur des ressorts avant : 230 mm
Longueur des ressorts arrière : 200 mm
Raideur des ressorts auxiliaires (avant et arrière) : 1 kg/mm (56 lbs/in)
Longueur des ressorts auxiliaires (avant et arrière) : 102 mm
Précharge de ressort recommandée : 7-10 mm
Type d'amortisseur : Bi-tube
Contenu du colis
2x Combinés filetés avant
2x Combinés filetés arrière
2x Clés à ergot (clés en C)
Dimensions
Dimensions du colis : 70 x 51 x 20 cm
Poids : 23 550 g
Caractéristiques
1. Hauteur réglable avec abaissement de 0 à 25 mm (selon le modèle de véhicule)
2. Soufflets de protection contre la poussière et butées de compression en caoutchouc massif
3. Composants en aluminium pour un gain de poids et supports inférieurs en acier haute résistance
4. Installation simple, réglage facile
5. Utilisation des coupelles supérieures d'origine du véhicule (non incluses dans notre kit produit)
Remarques
1. Toutes les modifications doivent être effectuées par des mécaniciens certifiés et en conformité avec les réglementations locales en matière de modification de véhicules.
2. Veuillez vous assurer que tous les composants sont serrés aux couples de serrage appropriés (consultables dans le manuel d'entretien du véhicule), avant et après l'installation. Toute écrou, boulon ou dispositif de blocage mal serré générera des bruits anormaux. Vérifiez et resserrez impérativement les fixations avant que des problèmes graves ne surviennent.
3. L'utilisation d'une clé à chocs est strictement interdite lors de l'installation ; elle risquerait de desserrer ou d'endommager le produit.
4. Vérifiez l'espace libre (garde) entre les pneus et les éléments de suspension. (L'espace libre minimal doit être de 4 mm ; dans le cas contraire, vous devrez installer des élargisseurs de voie. Attention : cette mesure ne suffit pas pour les essieux à bras tirés et barre de torsion.)
5. Nous vous recommandons d'effectuer un entretien régulier de vos combinés filetés : une pulvérisation de WD-40 tous les 3 à 4 mois permettra de maintenir leur fluidité et leur propreté, contribuant ainsi à prolonger leur durée de vie.
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