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Note: Veuillez noter que le numéro d'enregistrement ne peut pas identifier votre turbocompresseur
Application
Compatible pour Toyota 1CD-FTV Engine
Compatible pour Toyota Picnic 2.0L TD 85KW/116HP 1CD-FTV 2001-
Compatible pour Toyota Previa 2.0L TD 85KW/116HP 1CD-FTV 2001-
Compatible pour Toyota Compatible pour RAV4 2.0L D-4D 85KW/116HP 1CD-FTV 2001-2005
Compatible pour Toyota Estima 2.0L 021Y 85KW 116HP 2001-2003
Compatible pour Toyota Avensis 2.0L 85KW/116H 1CD-FTV 2001-2002 (pas for le moteur 1AD-FTV)
Turbo Modèle
GT1749V
Numéro de pièce du turbo :
17201-27030,17201-27030A, 17201-27030E, 17201-27030F,
17201-27040,17201-27040D,
721164-0003,721164-0004,721164-0005,721164-0006,
721164-0009,721164-0010,721164-0011,721164-0012,
721164-0013,721164-0014,
801891-5001S,801891-5002S, 801891-0001, 801891-0002,
Ne convient pas au turbo avec le numéro OE/PN comme ci-dessous : 17201-0R041, 17201-06010, 17201-26051
Specification:
Cooling type: Water and oil Cooling
Bearing Type: Journal Bearing / Floating Bearing
Thrust Bearings: 270 Degrees
Power: Up to 115 HP
100% balancing Test by TURBOTECHNICS VSR3
G3-min-Flow VNT Turbo testing
Matériau du produit:
1. Boîtier de turbine :Coque en fonte ductile QT450-10 avec résistance à haute température jusqu'à 700 degrés Celsius
2. Roue de turbine en acier : fabriquée à partir de l'alliage spécial K418 for obtenir une résistance à l'oxydation et une stabilité élevées à des températures élevées jusqu'à 900 degrés Celsius
3. Boîtier de compresseur : aluminium ZL104 avec poids léger
4. roue/lames de compresseur : fonte d'aluminium avec une bonne étanchéité aux gas et résistance à la corrosion
Performances du produit:
1. Qualité et taille OEM avec peu de modifications
2. Une riche expérience dans la production de turbo et sa propre usine
3. Assurance qualité
4. Rotor haute
5. Bague d'étanchéité à haute vitesse
6. Inspection de qualité stricte
7. Dégagement de précision
8. Accessoires haute vitesse
Remarque
* Veuillez confirmer votre numéro de pièce turbo d'origine avant d'acheter
* L'installation professionnelle est fortement recommandée
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause qui a conduit à la panne du turbo doit être analysée et éliminée (par exemple, alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, Crankcase ventilation sans fonction, etc.)
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