Turbocompresseur Turbo universel T3 T4 T04E .57 A / R Turbine refroidie à lhuile 5 boulons bride pour 1.5-2.5L 400HP

Description

Essayez-vous de mettre en place un système de turbocompresseur rentable pour votre véhicule ? Vous devez savoir qu'une voiture turbocompressée a environ 20-40% plus de puissance totale qu'une voiture non-turbo de la même année, marque et modèle. Eh bien, le turbocompresseur universel de Maxpeedingrods a exactement ce que vous recherchez. N'hésitez pas à vous procurer un turbo pour augmenter la puissance de votre voiture.

Application

Cet article convient : Application universelle.

Compatible pour 1.5L à 2.5L tout moteur 4/6 cylindres.

Spécifications

Bride d'échappement (collecteur turbo) : T3 T4 4 bolt Flange Patterns

Bride d'échappement (tuyau de descente) : Bride standard T3 à 5 boulons pour tuyau de descente.

Type de refroidissement : Refroidissement par huile

Vanne de décharge : Sans Wastegate

Réglage du compresseur : 48,1

A/R du compresseur : 0,5

Inducteur de compresseur : 52,7 mm

Détendeur de compresseur : 76mm

Réglage de la turbine : 74,2

A/R de la turbine : 0,57

Inducteur de turbine : 64,8 mm

Sortie de turbine : 55,8 mm

Entrée d'échappement de la turbine：45mm/87mm

Sortie du compresseur：42mm(diamètre intérieur)、52mm(diamètre compatible pour extérieur)

Entrée du compresseur：68 mm(diamètre intérieur)、77mm(diamètre compatible pour extérieur)

Puissance du tuyau : Jusqu'à 400+HP

Condition : Neuf de marque

Type de roulement : Roulement flottant/roulement à billes

Palier de confiance : 270 degrés

Taille du paquet : 26x 25x 23 cm

Poids du paquet : 7250g

Entrée d'huile : M12*1.25

Sortie d'huile : 2*M8*1.25

Caractéristique

*Matériau du produit

1. Boîtier de turbine ：Fonte ductile QT450-10 - résistant à la température jusqu'à 700℃.

2. Roue de turbine en acier：Alliage K418 - haute stabilité à l'oxydation et résistance jusqu'à 900℃.

3. Carter du compresseur：ZL104 en aluminium avec un poids léger. 

4. Roue/pales du compresseur：Pales en aluminium moulé - étanchéité à l'air et résistance à la corrosion supérieures.

*Performance du produit

1. Turbo rentable augmente 20-40% de puissance pour votre voiture.

2. Riche expérience dans la production de turbo et propre usine.

3. Bague d'étanchéité à l'huile haute vitesse et jeu de précision.

4. Construit pour la durabilité et la force

*Certification du produit

CERTIFIÉ TÜV ISO 9001

* Avantage technologique : 

1. Test d'équilibrage 100% par TURBOTECHNICS VSR3

2. Test de turbo G3-min-Flow VNT

3.  Testeur/Programmeur d'actionneur avancé

Avantage technologique

1. Test d'équilibrage à 100% par TURBOTECHNICS VSR3

Le turbocompresseur que vous recevrez a été équilibré en utilisant la technologie de la machine VSR. Grâce à la technologie complète et de haute précision de détection de l'équilibre statique et dynamique, et à la fiabilité.

2. Test du turbo G3-min-Flow VNT

La machine G3-min-Flow (Air) peut mesurer avec précision le débit à travers le turbo VGT et vérifier qu'il est réglé sur le paramètre d'usine OEM. Il est facile de régler l'arrêt critique du débit minimum sur le paramètre correct avant que le turbocompresseur ne quitte l'atelier.

3. Testeur/Programmateur d'actionneur avancé

Le diagnostic des actionneurs électroniques avec G3-rea-master peut réécrire la mémoire des actionneurs électroniques et permet également de modifier la plage de fonctionnement du bras de l'actionneur, ce qui inclut le changement des positions d'ouverture et de fermeture de l'angle de travail.

Note

* Ne possède pas de wastegate interne, vous devez donc avoir un wastegate externe sur votre collecteur.

* Remplacer, réparer ou reconnecter l'élément du filtre à air selon le manuel du fabricant pour éviter d'endommager la roue du compresseur.

* S'assurer que la ligne de vidange d'huile est plus basse que le turbo lui-même.

* Assurez-vous que la sortie d'échappement est bien scellée par soudure.

* Une installation professionnelle est fortement recommandée.

* Ce turbo n'est pas spécifique à un véhicule. Veuillez vérifier les spécifications et la compatibilité avant de passer votre commande.

* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause qui a conduit à la défaillance du turbo doit être analysée et éliminée (par exemple, alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, ventilation du carter sans fonction, etc.)