- * Qualité OEM. Remplacement direct
- * Fonte ductile QT450-10 - Résistance haute température (jusqu'à 700 ℃)
- * Alliage K418 - Stable et haute résistance à l'oxydation et à la température (jusqu'à 900 ℃)
- * Lame en aluminium moulé - Bonne étanchéité à l'air et résistance à la corrosion
PLUS D'OPTIONS
Combination offer
- A
- B
- C
- D
- E
- F
- G
- DESCRIPTION
- AVIS (3)
- QUESTIONS & REPONSES ()
- ESTIMATION COUT LOGISTIQUE
- INSTALLATION
- Mise en place du produit
- Instructions techniques
Introduction:
Voulez-vous augmenter la puissance de votre voiture? Le turbocompresseur d'origine de votre voiture fonctionne-t-il mal ou doit-il être remplacé? Maxpeedingrods possède tous les meilleurs turbocompresseurs et pièces de turbo de qualité OEM, qui peuvent fournir à votre voiture la puissance, les performances et la fiabilité qu'elle mérite. Le turbo de remplacement après-vente Maxpeedingrods fournit la solution parfaite en fournissant un turbo de haute qualité à un prix abordable.
Application:
Compatible pour Audi A3 2.0 TDI 103Kw 140HP BKD AZV 2003-2008
Compatible pour Seat Altea 2.0 TDI 100Kw 136HP BKD AZV 2004-2007
Compatible pour Seat Leon 2.0 TDI 100Kw 136HP BKD AZV 2005-2007
Compatible pour Seat Toledo III 2.0 TDI 100Kw 136HP BKD AZV 2004-2007
Compatible pour Skoda Octavia II 2.0 TDI 100Kw 136HP BKD AZV 2004-
Compatible pour VW Golf V 2.0 TDI 100Kw 136HP BKD AZV 2003-2009
Compatible pour VW Passat B6 2.0 TDI 100Kw 136HP BKD AZV 2005-2008
Compatible pour VW Passat B6 2.0 TDI 103Kw 140HP BKP 2005-2008
Compatible pour VW Touran 2.0 TDI 100Kw 136HP AZV 2003-
Compatible pour VW Touran 2.0 TDI 103Kw 140HP BKD 2003-
Remarque :
Ne convient pas pour Audi A3 2.0L TDI (8P/PA) avec moteur CBAA, CBAB
Ne convient pas pour Audi A3 TDI AUY/AJM PD UI Euro-4
Ne convient pas aux moteurs VW Golf V, VI 2.0L TDI CBAB, CBDA, CBDB, CFFB, CJAA
Ne convient pas au moteur VW Golf V 2.0 TDI BMP, BMM
Ne convient pas pour VW Passat avec moteur DPF PQ35/46
Ne convient pas pour VW Passat B6 2.0L TDI avec moteur BMP, BVD, BMM
Ne convient pas au moteur VW Passat B6 2.0L TDI CBAB, CBDA, CBDB
En bref : ne convient pas pour AUDI A3, VW Passat/golf avec moteur CBAB, CBDA, CBDB, CFFB, CJAA, BMP, BVD, BMM, AUY, AJM, DPF.
Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)
Numéro de pièce Turbo et numéro OEM:
724930-0001,724930-0002,724930-0004 ,
724930-0006,724930-0008,724930-0009,
724930-0010,724930-0012,
724930-5001S,724930-5002S,724930-5004S,
724930-5006S,724930-5008S,724930-5009S,
724930-5010S,724930-5012S,
724930-1,724930-2,724930-4,
724930-6,724930-8,724930-9,724930-10,
03G253019A, 03G253019AV, 03G253019AX, 03G253019AV550,
03G253010J, 03G253010JV, 03G253010JX,
03G253014H, 03G253014HX, 03G253014HV,
Remarque : ne convient pas pour le numéro OE/PN comme ci-dessous : 03L253056A/ 03L253056G/ 038253019N/ 713673-6/ 765261-6/ 03R056253010/ 03G253010/ 03G253014H.
Fonctionnalité:
* * Le carter d’echappement adopte la fonte ductile QT450-10, résiste à des températures jusqu'à 700 ℃.
* Roue de turbine en acier fabriquée à partir de l'alliage spécial K418 pour obtenir une résistance à l'oxydation élevée et une stabilité à des températures élevées jusqu'à 900 ℃.
* Lames en fonte d'aluminium avec une bonne étanchéité à l'air et une bonne résistance à la corrosion
* Qualité et taille OEM avec peu de modifications
Spécification:
GTA1749MV(S2), GTA1749MV, GT1749MV, (pas pour les types GT1646V, BV39, BV40, BV43)
Code moteur:BKD AZV Euro-4
Type de refroidissement: Refroidissement à l'huile
Type de roulement : Roulement à billes / Roulement flottant
Paliers de butée : 270 degrés
Puissance du tuyau : 136 cv, 140 cv
Type d'actionneur : actionneur à vide
Type de turbo : Individuel/VNT
Compatibilité universelle : non
Finition : Mat
État : 100 % neuf
Taille du colis : 40 x 34 x 24 cm
Poids du colis : 9500g
Accessoires : vous recevrez les pièces exactement comme indiqué sur l'image ci-dessus.
Notes:
* Veuillez confirmer votre numéro de pièce turbo d'origine avant d'acheter
* L'installation professionnelle est fortement recommandée
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause qui a conduit à la panne du turbo doit être analysée et éliminée (par exemple, alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, ventilation du carter sans fonction, etc.)
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