Billet Turbocompresseur 660HP Double Roulement Céramique pour Moteur 1.4L-3.0L

Application :

Cylindrées de 1,4L à 3,0L et capable de produire jusqu'à 660 chevaux

Spécifications :

Puissance : 350CV-660CV

Cylindrée : 1,4L-3,0L

Compresseur

Inducteur du compresseur : 54,4mm

Exducteur du compresseur : 67,4mm

Trim du compresseur : 65

A/R du compresseur : 0,70

Entrée d'air du compresseur : 3 pouces

Sortie d'air du compresseur : 2 pouces

Turbine

Inducteur de turbine : 53,9mm

Exducteur de turbine : 49,55mm

Trim de turbine : 84

A/R de turbine : 0,72

Entrée de turbine : 3 pouces

Sortie de turbine : 3,55 pouces (90mm) D.E. avec bague de centrage 81mm V-Band

Type de refroidissement : Eau + Huile

Type de roulement : Roulement à billes céramique double

Taille du restricteur d'huile : 1mm

Taille d'entrée d'huile : 7/16-24

Taille de sortie d'huile : φ13,5-2*M8*1,25

Taille du filetage d'eau : M14*1,5

Le package inclut :

1x Turbocompresseur

2x Joints d'huile

2x V-Bands

1x Manuel

1x Brochure

1x Autocollant

Caractéristiques :

*Matériaux du produit

1. Turbine Housing: Stainless steel housing - temperature resistant up to 1020°C

2. Turbine Wheel: K419 alloy - high oxidation stability and resistance up to 1000°C

3. Compressor Housing: Lightweight ZL104 aluminum

4. Billet Compressor Wheel: Forged CNC-machined aluminum compressor wheel providing a wider power band and maximum boost response

1. Excellente résistance aux hautes températures, haute efficacité et durabilité

2. Riche expérience dans la production de turbo et usine propre

3. Joint d'huile haute vitesse et jeu de précision

*Avantage technologique :

1. Test d'équilibrage 100% par TURBOTECHNICS VSR3

2. Test turbo VNT G3-min-Flow

3. Testeur/Programmateur d'actionneur avancé

Remarque :

* Remplacer, réparer ou reconnecter l'élément du filtre à air selon le manuel du fabricant for éviter d'endommager la roue du compresseur.

* Assurez-vous que la ligne de vidange d'huile est plus basse que le turbo lui-même.

* Les voitures à essence doivent installer un dispositif de refroidissement par eau for éviter la surchauffe.

* Assurez-vous que les sorties d'échappement sont bien scellées par soudure

* Le degré de modification du turbo universel dépend de votre véhicule individuel.

* Une installation professionnelle est fortement recommandée.

* Ce turbo n'est pas spécifique à un véhicule. Veuillez vérifier les spécifications et la compatibilité avant de passer votre commande.

* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause qui a conduit à la défaillance du turbo doit être analysée et éliminée (par exemple, alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, etc.) !