Arrière Amortisseurs Combinés Filetés compatible pour Fiat 500 312Abarth

La gamme MXR-B1 de maXpeedingrods est idéale pour ceux qui souhaitent remplacer leurs anciens amortisseurs usés tout en améliorant la tenue de route. Elle permet un réglage de la hauteur et préserve au maximum le confort de conduite d'origine.

Remarquer: Pas de Plaques de Carrossage Incluses,Modification Requise si Vous Utilisez des Plaques de Carrossage OE

Remarque : Le diamètre du filetage de la tige de piston avant est de 14 mm.

Application

Compatible pour Fiat 500 2007-Present

Compatible pour Fiat 500 compatible pour Abarth 2008-present

Compatible pour Fiat Ecobasic concept car 1999 

Compatible pour Fiat Panda Mk2 2003-2012

Compatible pour Fiat Panda Mk3 2011-present

Compatible pour Fiat Panda Hydrogen 2006 

Compatible pour Ford Ka Mk2 2008-2016

Compatible pour Lancia Ypsilon Mk3 2011-present

Spécifications

Réglage de la hauteur : Oui, abaissement de 0 à 25 mm selon le modèle de véhicule
Amortissement : Fixe
Coupelles supérieures : Utilisation des coupelles d'origine (OE) à l'arrière requise
Raideur de ressort (arrière) : 2,5 kg/mm ​​(140 lbs/in)
Diamètre intérieur du ressort (arrière) : 63-103 mm
Longueur du ressort (arrière) : 235 mm
Précharge recommandée : 7-10 mm
Type d'amortisseur : Bi-tube

Contenu du kit
2x Combinés filetés arrière
2x Clés à ergots

Dimensions
Dimensions du colis : 72 x 26 x 20 cm
Poids : 10 300 g

Caractéristiques

1. Réglage de la hauteur (rabaissement) de 0 à 25 mm (selon le modèle de véhicule)
2. Soufflets de protection et butées de fin de course en caoutchouc plein inclus
3. Composants en aluminium pour un gain de poids et supports inférieurs en acier haute résistance
4. Installation simple et réglage facile
5. Utilisation des coupelles supérieures d'origine du véhicule (non incluses dans le kit)

Remarques

1. Toute modification doit être effectuée par des mécaniciens qualifiés et conformément à la réglementation locale en vigueur.
2. Assurez-vous que tous les composants sont serrés au couple préconisé (voir manuel d'entretien du véhicule) avant et après l'installation. Des écrous, boulons ou fixations mal serrés peuvent provoquer des bruits ; vérifiez et resserrez-les pour éviter tout problème grave.
3. L'utilisation d'une clé à chocs est interdite lors de l'installation, car elle pourrait desserrer ou endommager le produit.
4. Vérifiez l'espace entre les pneus et la suspension (jeu minimum de 4 mm requis ; dans le cas contraire, installez des élargisseurs de voie). Attention : cette vérification ne suffit pas pour les essieux à bras tirés avec barre de torsion.
5. Un entretien régulier des combinés filetés est conseillé : une pulvérisation de WD40 tous les 3 à 4 mois permet de maintenir le mécanisme propre et fluide, prolongeant ainsi sa durée de vie.