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- DESCRIPTION
- Introduction
- AVIS (0)
- QUESTIONS & REPONSES ()
- ESTIMATION COUT LOGISTIQUE
- INSTALLATION
- Mise en place du produit
- Instructions techniques
Application
Compatible pour Fiat :
- Compatible pour Fiat 500 (2007-présent)
- Compatible pour Fiat 500 compatible pour Abarth (2008-présent)
- Compatible pour Fiat Ecobasic (Concept car, 1999)
- Compatible pour Fiat Panda Mk2 (2003-2012)
- Compatible pour Fiat Panda Mk3 (2011-présent)
- Compatible pour Fiat Panda Hydrogène (2006)
Compatible pour Compatible pour Ford :
- Compatible pour Ford Ka Mk2 (2008-2016)
Compatible pour Compatible pour Ford :
- Compatible pour Lancia Ypsilon Mk3 (2011-présent)
Remarque importante :
Specifications
Contenu de l'emballage :
- 2 amortisseurs avant + 2 amortisseurs arrière
- 2 ressorts avant + 2 ressorts arrière
- Clé en C pour réglage
- Butées avant et couvercles anti-poussière
Caractéristiques techniques :
- Réglage : Hauteur de conduite et précharge du ressort ajustables
- Matériaux : Aluminium 6061-T6, traité pour une résistance accrue et une dureté supérieure, tout en réduisant le poids
- Durabilité : Ressorts haute performance testés sur 600 000 cycles (distorsion < 0,04%) pour une longévité optimale, associés à une construction en aluminium robuste
- Protection : Bottes en caoutchouc spécialement conçues pour protéger les amortisseurs et composants en aluminium des débris, garantissant leur longévité et performance
Fonctionnalité :
- Améliore la tenue de route sans compromettre le confort.
- Ajustement facile pour modifier rapidement l'apparence du véhicule.
- Convient pour les courses sur piste, le drift, la conduite rapide et quotidienne.
Installation & Garantie :
Installation :
- Installation facile avec les bons outils.
- Aucune instruction incluse;installation et alignement professionnels recommandés.
Garantie :
- 1 an contre tout défaut de fabrication.
Remarque :
- Aucune instruction incluse. Installation et alignement professionnels fortement recommandés.
- Avant d'acheter, veuillez vérifier la compatibilité avec votre modèle spécifique.
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- Si vous avez des questions ou besoin d'aide supplémentaire, n'hésitez pas à nous contacter.
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"Le coilover T7 maxpeedingrods, euh, se sent vraiment bien par rapport au sp1 par rapport au corps gris, au corps rouge ou même au coilover du corps jaune et euh vous savez, je le recommande très certainement, rappelez-vous que je n'utilise que des choses dont je sais qu'elles fonctionnent et je ne recommande que des trucs. que je sais, ça marche."
--YoungStatic
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"J'aime vraiment la façon dont ils se sentent sur 11 et 7 km. Cet ensemble indique une utilisation occasionnelle sur piste, une conduite plus animée si c'est pour cela que vous comptez l'utiliser à ce moment-là. J'aime vraiment la façon dont ils ont l'impression que je n'ai conduit que sur un seul. événement jusqu'à présent en conduite."
--Garage Built Hondas
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"Eh bien, voilà les gars, ce n'est certainement pas claqué comme je l'espérais, mais je dirai que je peux certainement le faire descendre beaucoup plus bas. Je sais que l'avant a plus de réglage, et l'arrière en ce moment, c'est tout." très bas, mais je peux continuer. Le collier de réglage que nous mettons sous le ressort, je peux le retirer et cela nous donnera probablement un demi-pouce supplémentaire."
--DBGarage
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"The lock adjusting tool here is much more robust than on the original style. here you can see how small these are. it's really hard to get some good leverage on them. the newer ones much much larger and really give a nice wrap around of the collar itself. so definitely a nice upgrade."
--Reignited - Cycle and Automotive
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"Ils ont les nouvelles valves à l'intérieur de la chambre de l'amortisseur, elles transfèrent le fluide beaucoup mieux, mec, c'est une conduite plus douce et de meilleure qualité. Je n'ai même pas vraiment regardé pour voir quelle était la raideur du ressort sur elles, mais cette chose roule très bien."
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