Amortisseurs Combinés Filetés compatible pour Audi TT 8J 2007-2014 8J3 8J9quattro

Les combinés filetés d'abaissement maXpeedingrods T6 sont équipés en standard d'un amortissement en détente réglable, d'un réglage de la hauteur indépendant de la précharge du ressort, d'une huile d'amortissement spécialement formulée et de ressorts de compétition améliorés. Ils disposent également de coupelles réglables pour le carrossage (sur certains modèles de véhicules) et offrent une esthétique soignée ; ils vous confèrent une plus grande capacité à affiner les performances de votre suspension et confèrent à votre véhicule une allure plus impressionnante. De plus, tous nos combinés filetés sont assemblés dans une usine en environnement contrôlé (sans poussière), garantissant ainsi une qualité supérieure et une longévité accrue.

Application:

Compatible pour Audi TT Mk2 (Type 8J) Compatible pour FWD/AWD 2007-2014

Spécifications

Hauteur réglable : Oui ; abaissement de 25 à 75 mm selon le modèle de véhicule
Amortissement réglable : 24 niveaux de force d'amortissement en détente
Coupelles supérieures avant : Sur rotule (Pillow ball) avec plaque de réglage du carrossage
Coupelles supérieures arrière : Non incluses
Carrossage réglable : Disponible
Raideur des ressorts avant : 7 kg/mm ​​(392 lbs/in)
Raideur des ressorts arrière : 5 kg/mm ​​(280 lbs/in)
Diamètre intérieur des ressorts avant : 62 mm
Diamètre intérieur des ressorts arrière : 62 mm
Longueur des ressorts avant : 168 mm
Longueur des ressorts arrière : 180 mm
Précharge des ressorts recommandée : 7 à 10 mm
Type d'amortisseur : Bi-tube

Contenu du colis
2x Combinés filetés avant
2x Combinés filetés arrière
2x Biellettes de barre stabilisatrice
2x Clés Allen
2x Clés à ergot (clés C)
1x Autocollant

Dimensions
Dimensions du colis : 70 x 50 x 20 cm
Poids : 24 250 g

Caractéristiques

1. Réglage de la hauteur d'abaissement de 25 à 75 mm, permettant d'abaisser le centre de gravité et d'offrir une posture plus agressive au véhicule.
2. Tension de précharge des ressorts réglable, permettant de réduire les mouvements de tangage et de roulis dans une certaine mesure.
3. Amortissement réglable sur 24 niveaux : cela vous donne la possibilité d'affiner parfaitement le réglage de votre système de combinés filetés. Pour une conduite confortable, réglez l'amortissement sur la position la plus souple. Pour une conduite plus dynamique, réglez-le sur 16 clics. Pour des sorties occasionnelles sur circuit, réglez-le sur la position la plus ferme. 4. Supports supérieurs et bagues de blocage en aluminium usiné CNC — excellente robustesse et gain de poids.
5. Supports inférieurs en acier renforcé — hautement durables et fiables.
6. Ressorts améliorés — soumis à plus de 600 000 cycles de tests continus pour garantir une résistance à la traction optimale.
7. Tous les inserts sont équipés de soufflets de protection en caoutchouc ajustés — pour une meilleure protection de l'amortisseur et une durabilité accrue.
8. Grâce à un réglage d'amortissement optimisé, vous bénéficiez simultanément de meilleures performances et d'un confort accru.
9. Structure à double tube — offre d'excellentes caractéristiques de tenue de route et de contrôle dans la plupart des conditions de conduite.
10. Finition anticorrosion — pièces en aluminium anodisé et en acier au carbone thermolaqué.
11. Tests d'excellence — chaque pièce est testée sur nos machines professionnelles avant d'être assemblée, puis testée sur route par nos pilotes de course professionnels.
12. Assemblage en salle blanche — garantit un niveau supérieur de précision et de fiabilité.
13. Huile d'amortisseur améliorée — assure un amortissement plus stable et plus fluide sur une large plage de températures.

Remarques

1. Toutes les modifications doivent être effectuées par des mécaniciens agréés et en conformité avec la réglementation locale en matière de modifications de véhicules.
2. Veuillez vous assurer que tous les composants sont serrés au couple spécifié (indiqué dans le manuel d'entretien du véhicule), tant avant qu'après l'installation. Tout écrou, boulon ou dispositif de blocage mal serré est susceptible de générer des bruits parasites. Il est impératif de vérifier et de resserrer ces éléments avant que des problèmes graves ne surviennent.
3. L'utilisation d'une clé à chocs est strictement interdite lors de l'installation ; elle risquerait de desserrer ou d'endommager le produit.
4. Vérifiez le jeu disponible entre les pneus et la suspension. (Le jeu minimum requis est de 4 mm ; dans le cas contraire, vous devrez installer des élargisseurs de voie. Attention : cette mesure ne s'applique pas aux essieux à bras tirés avec barre de torsion).
5. Nous recommandons un entretien régulier de vos combinés filetés : une pulvérisation de WD-40 tous les 3 à 5 mois permettra de maintenir leur fluidité et leur propreté, contribuant ainsi à prolonger leur durée de vie.