Universal GT45 Turbocharger T4 .66 A/R Turbo Kit Oil Drain Return/Feed Line

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Turbocompresseur GT45, bride T4 V-Band, suralimentation jusqu’à 600+ ch + kits de lignes d’huile

1. À propos du turbocompresseur GT45

Fit for :

Parfait pour tous les moteurs de 3,0 L à 6,0 L

Exhaust (Turbo Manifold) Flange : Bride T4 à double flux (Twin Scroll)

Exhaust Outlet Flange : 3,25"

Inlet Flange : 4,25"

Clamp V-Band : Oui

Wastegate : w/o Wastegate
Horse Power : Boost Horse Power up to 600+ BHP
Turbo Height : 243 cm
Turbo Width : 273 cm

Oil Inlet : M9 & 2×M8×1,25
Oil Outlet : M19 & 2×M8×1,25

Compressor :
Trim : 49,6
Inducer Diameter : 69 mm
Exducer Diameter : 98 mm
A/R : 0,66

Turbine :
Trim : 77,6
Inducer Diameter : 88 mm
Exducer Diameter : 77,5 mm
A/R : 1,05

2. À propos de la ligne d’alimentation et de retour d’huile

•Tressée en acier inoxydable
•Comprend un kit d’installation complet
•Permet la circulation de l’huile entre le turbocompresseur et le cuve à huile
•Le kit offre une finition anodisée
•Assure un refroidissement optimal du turbocompresseur et une longue durée de vie

Ligne de retour d’huile : Longueur : 550 mm || Diamètre intérieur : 21 mm
Ligne d’alimentation en huile : Longueur : 1000 mm || Diamètre intérieur : 14 mm

État : 100 % neuf
Garantie : 2 ans

Advantage

* Product Material:
1. Turbine housing: Ductile iron QT450-10 - temperature resistant up to 700℃
2. Steel turbine wheel: K418 alloy - high oxidation stability and resistance up to 900℃
3. Compressor housing: ZL104 aluminum with lightweight
4. Compressor wheel/blades: Cast aluminium blades – superior air tightness & corrosion resistance

* Product
1. Cost-effective turbo increase 20-40% power for your car
2. Rich experience in turbo production and own factory
3. High-Speed oil seal ring and Precision clearance
4. Built for durability and strength

* Technology Advantage:
1. 100% balancing Test by TURBOTECHNICS VSR3
2. G3-min-Flow VNT Turbo testing
3. Advanced Actuator Tester/Programmer

Notice

* Remplacez, réparez ou reconnectez l'élément du filtre à air selon le manuel du fabricant for éviter d'endommager la roue du compresseur.
* Assurez-vous que la conduite de vidange d'huile est plus basse que le turbo lui-même.
* Assurez-vous que la sortie d'échappement est bien scellée par soudage
* L'installation professionnelle est fortement recommandée.
* Ce Turbo n'est pas spécifique au véhicule. Veuillez vérifier les spécifications et vérifier la compatibilité avant de passer votre commande.
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause qui a conduit à la panne du turbo doit être analysée et éliminée (par exemple, alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, etc.) !

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