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Application:
Compatible pour Mercedes-Benz Classe E W210 E 270 CDi 120 KW 1999-2002
Compatible pour Mercedes-Benz Classe E W210 E 270 CDi 125 KW 1999-2002
Compatible pour Mercedes-Benz Classe E Break S210 E 270 T CDi 125 KW 1999-2003
Compatible pour Mercedes-Benz Classe E Break S210 E 270 T CDi 120 KW 2000-2003
Compatible pour Mercedes-Benz Classe G W461 G 270 CDI 115 KW 2003-2023
Compatible pour Mercedes-Benz Classe M W163 ML 270 CDi 120 KW 1999-2005
Numéro OE/Référence:
715910-0001, 715910-0002, 715910-1, 715910-2,
715910-3,
715910-4, 715910-5, 715910-6, 715910-7, 715910-8, 715910-9,
715910-5001S, 715910-5002S,
6120960599, A6120960599
Spécifications:
Modèle Turbo: GT2256V
Code Moteur: OM612
Type de Roulement: Palier Lisse/Palier Flottant
Finition: Mat
État: 100% Neuf
Accessoires: Vous recevrez exactement ce que vous pouvez voir sur les photos
Caractéristiques:
* Matériaux du Produit
1. Boîtier de turbine: Fonte ductile QT450-10 - résistant à des températures jusqu'à 700℃
2. Roue de turbine en acier: Alliage K418 - haute stabilité à l'oxydation et résistance jusqu'à 900℃
3. Boîtier de compresseur: Aluminium ZL104 léger
4. Roue de compresseur: Ailettes en aluminium moulé - étanchéité supérieure et résistance à la corrosion
* Produit
1. Taille OEM, peut être remplacé directement
2. Riche expérience dans la production de turbos et usine propre
3. Joint torique haute vitesse et jeu de précision
* Avantages Technologiques:
1. Test d'équilibrage à 100% par TURBOTECHNICS VSR3
2. Test turbo VNT G3-min-Flow
3. Testeur/Programmateur d'Actionneur Avancé
Remarque:
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause ayant conduit à la défaillance du turbo doit être analysée et éliminée (par exemple approvisionnement en huile insuffisant, corps étrangers dans la zone d'admission, ventilation du boîtier sans fonction, etc.)!
* Veuillez confirmer le NUMÉRO DE RÉFÉRENCE de votre turbo d'origine avant l'achat.
* Une installation professionnelle est fortement recommandée.
* Avant l'installation, veuillez vérifier que l'approvisionnement en huile est suffisant, la propreté du filtre à air et de l'essence, ainsi que l'étanchéité du système d'alimentation.
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