Turbocompresseur Turbo compatible pour AUDI A4 A5 VWpour compatible pour Volkswagen 2.0 TFSI 2009-2015 Quattro 06H145702G 06H145702L

Application

2009-15 compatible pour Audi A4, A4 Avant, Quattro Avant avec moteur CDNB, CDNC, CAEA, CAEB, CFKA
2009-15 compatible pour Audi A5 Coupé, A5 Sport de retour avec CDNB, CDNC, CAEA, CAEB, CFKA Engine
2010-15 compatible pourAudi A5 Cabriolet avec moteur CDNB, CDNC, CAEA, CAEB, CFKA
2009-15 compatible pourAudi Q5 2.0L, S4 Avant, S5 Coupé, Sport retour avec CDNB, CDNC, CAEA, CAEB, CFKA Engine
2008- compatible pourAudi A5 coupé 3.2L avec moteur CDNB, CDNC, CAEA, CAEB, CFKA
2008-15 compatible pourAudi A4, S4 avec moteur CDNB, CDNC, CAEA, CAEB, CFKA
2008-15 compatible pourAudi A5, S5 avec moteur CDNB, CDNC, CAEA, CAEB, CFKA
2008-15 compatible pourAudi A6 avec moteur CDNB, CDNC, CAEA, CAEB, CFKA
2008-15 compatible pourVolkswagen Passat avec moteur CDNB, CDNC, CAEA, CAEB, CFKA
2008-15 compatible pourSeat Exeo avec moteur CDNB, CDNC, CAEA, CAEB, CFKA
P.S. ne convient pas compatible pour Audi A4 Quattro Base berline 4 portes 2.0L 1984CC 121Cu. Dans. l4 gaz dact 2012

Numéro OEM Référence

06H145702L , 06H 145 702 L , 06H 145 702L，
06H145702LV ,06H145702LX,
06H145702S , 06H 145 702 S , 06H 145 702S，
06H145702SV , 06H145702SX，
06H145702G , 06H 145 702 G ,06H 145 702G，
06H145702GV , 06H145702GX,
06H145702Q ,06H 145 702 Q , 06H 145 702Q ,
06H145702QV ,06H145702QX
06H145702R , 06H 145 702 R , 06H 145 702R ,
06H145702RV , 06H145702RX
06H145702T, 06H 145 701 T , 06H 145 701T ,
06H145702TV，06H145702TX
53039700291, 5303-970-0291
53039880291, 5303-988-0291,

Avantage

Matériau du produit:
1. Boîtier de turbine: coque en fonte ductile QT450-10 avec résistance à haute température jusqu'à 700 degrés Celsius
2. Roue de turbine en acier ： Fabriqué à partir de l'alliage spécial K418 pour obtenir une résistance à l'oxydation et une stabilité élevées à des températures élevées jusqu'à 900 degrés Celsius
3. roue / pales de compresseur: fonte d'aluminium avec une bonne étanchéité aux gaz et une bonne résistance à la corrosion
4. Qualité et taille OEM avec peu de modifications
Caractéristique du produit:
1. Excellente conception:
Excellente conception et traitement et structure de roulement flottante durable + équilibre dynamique de lame de haute précision
2. Résistance à hautes températures:
La roue de turbine en alliage K418 spéciale peut résister à une température d'échappement supérieure à 900 °
fonte ductile QT450-10 Carter de turbine Peut résister à des températures jusqu'à 700 ℃
3. Rendement élevé:
Les pales d'admission et d'échappement à haut rendement et à faible inertie peuvent réduire considérablement le décalage du turbo
4. Durable:
La structure refroidie à l'eau / refroidie à l'huile prolonge la durée de vie de la turbine
5. TEST D'ÉQUILIBRAGE À 100%:
Ce turbocompresseur que vous recevrez a été équilibré à l'aide de la technologie de la machine VSR.

Spécification

Modèle Turbo : RHF5
Code moteur : CDNB, CDNC, CAEA, CAEB, CFKA, TFSI
Type de refroidissement : refroidi à l'eau.
Type de roulement : roulement flottant.
Portée de confiance : 360 degrés
Puissance du tuyau : 155 KW/211 PS
Type Turbo : Individuel
Compatibilité universelle : non
Finition : Mat
État : 100 % neuf.
Accessoires : vous obtiendrez exactement comme indiqué sur l’image ci-dessus
Taille du paquet: 49x38x26 cm
Poids du colis: 12850g

Remarque

* Veuillez vérifier que votre ancien numéro de pièce turbo correspond à l'un des numéros de pièce ci-dessus
* L'installation et la modification professionnelles sont fortement recommandées (aucune instruction incluse)
* Si vous n'êtes pas sûr de votre article, veuillez nous laisser votre numéro de turbo (sur l'étiquette turbo), nous le vérifierons pour vous.
* Pour toute question, veuillez nous contacter.

Rappel d'installation

Les 6 échecs les plus courants sont:
1. Manque de pétrole
2. Contamination par l'huile
3. Dommages par impact
4. Reniflard moteur bloqué
5. Excès de vitesse de l'arbre et de la roue
6. Arrêt à chaud
Causes courantes de panne du turbocompresseur:
1. Lubrification incorrecte / manque d'entretien
2. Dommages causés par des corps étrangers
3. Pression d'huile excessive
4. Moteur à kilométrage élevé
5. Le moteur manque de puissance
La situation suivante indique la panne du turbo:
1. Fumée d'échappement noire
2. Consommation excessive d'huile moteur
3. Fumée d'échappement bleue
4. Turbo bruyant
5. Son cyclique du turbo
6. Fuite d'huile du joint du compresseur
7. Fuite d'huile du joint de turbine
vous suggérons fortement de trouver un mécanicien professionnel pour vous aider à l'installer, voici une liste de vérifications avant l'installation.
1. Remplacez les conduites et les raccords d'alimentation en huile. Ces conduites se bouchent souvent avec de l'huile décomposée, ce qui restreint le débit d'huile et le drainage.
2. N'utilisez pas de silicone ou de ruban adhésif
3. Assurez-vous que toutes les ouvertures du turbo sont ouvertes et non bouchées ou bouchées.
4. Coupez le carburant ou désactivez l'allumage et lancez le moteur pendant au moins 15 secondes ou jusqu'à ce que la pression d'huile augmente.
5. Laisser le moteur tourner au ralenti accéléré (1 000 tr / min) pendant 3 à 5 minutes pour les joints turbo compatible pour Seat
6. Laissez toujours le moteur tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes avant de l'arrêter, sinon le turbo continuera à tourner sans lubrification à l'huile ni pression
7.Lors du changement d'huile, assurez-vous d'amorcer le filtre à huile

Confirmation OE

Pour identifier votre turbocompresseur, vous devez connaître le numéro de pièce d'origine du fabricant du turbocompresseur. Il est généralement gravé sur une plaque ou simplement assommé sur le carter du compresseur.
Il est également possible de rechercher le numéro du constructeur d'origine (OEM, OE) du véhicule dans le catalogue.
Numéro d'article. Il s'agit du numéro de turbocompresseur d'origine, le numéro fourni directement par le fabricant du turbocompresseur (Garrett, BorgWarner, IHI, compatible pour Mitsubishi, etc.).
OEM ou peu OE (équipementier d'origine). Il s'agit du numéro du constructeur du véhicule (Compatible pour Mercedes, BMW, Audi, Ford, Toyota, Volvo, VW, etc.).
Les deux chiffres sont généralement, mais pas toujours, présents sur le turbocompresseur. Dans notre catalogue, les deux numéros sont stockés, mais une priorité élevée est donnée au numéro de fabricant du turbo (numéro de pièce). Nous vous recommandons de rechercher un turbocompresseur adapté à ce numéro particulier.
PREMIÈRE ÉTAPE: Nettoyez la plaque ou le boîtier. Il est très difficile de voir le nombre, donc la zone doit être lavée ou nettoyée avec un nettoyant.
ÉTAPE DEUX: Déterminez le numéro de turbocompresseur d'origine. Chaque marque de turbocompresseur a son propre numéro. En voici quelques exemples (sélectionnez le fabricant de votre turbocompresseur).