Turbocompresseur GTD2056V compatible pour Ford Ranger 3.2L Duratorq TDCi 2015+ FB3Q6K682PA

Application
Compatible pour Ford Ranger 3.2L Duratorq TDCi 2015-
Compatible pour Ford Everest 3.2L Duratorq TDCi 2015-

Références d'origine
822182-5005, 822182-5005S, 822182-0005,
822182-5007, 822182-5007S, 822182-0007,
822182-5009, 822182-5009S, 822182-0009,
822182-5011, 822182-5011S, 822182-0011,
822182-5014, 822182-5014S, 822182-0014,
889939-5003, 889939-5003W,
FB3Q6K682PA, FB3Q-6K682-PA,
FB3Q6K682PB, FB3Q-6K682-PB,
FB3Q6K682PC, FB3Q-6K682-PC,
FB3Q6K682PD, FB3Q-6K682-PD,
FB3Q6K682PE, FB3Q-6K682-PE,

Spécifications
Modèle de turbo : GTD2056V, GTD2056VZK
Moteur : 3.2 Duratorq P5AT
Type de refroidissement : Refroidissement par huile
Type de palier : Palier flottant
Carburant : Diesel
Puissance : 197 ch
Type d’actionneur : Actionneur électronique
Universel Montage : Non
Finition : Mat
Type de turbo : Individuel
État : Neuf
Accessoires : Vous recevrez exactement le même modèle que sur les photos
Dimensions : 49 x 29 x 31,5 cm
Poids : 10380 g

Contenu

1 turbocompresseur
2 joints d’huile
2 joints de bride
1 manuel
1 brochure
1 autocollant

Caractéristiques
1. Turbine : Silicium-molybdène - Résistance aux hautes températures, très stable et ductile, résistant à la corrosion et aux fissures, pour une durabilité et une fiabilité accrues.
2. Roue de turbine : Alliage K419 - Résistance aux hautes températures, convertit efficacement les gas d’échappement du moteur en énergie cinétique et résiste à la dégradation thermique pour un fonctionnement fiable et fluide.
3. Roue de compresseur usinée : Roue de compresseur usinée CNC en aluminium forgé - Rendement élevé, réponse rapide, faible consommation de carburant et fonctionnement fluide.
4. Joint d'huile : Bague d'étanchéité en acier rapide. Résistante à l'abrasion et à la chaleur, elle protège les roulements et empêche les fuites d'huile et la fumée.

Remarque
* Veuillez vérifier la référence de votre turbo d'origine avant l'achat.
* Une installation par un professionnel est fortement recommandée.
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, il est impératif d'analyser et d'éliminer la cause de la défaillance (par exemple, alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, etc.).