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Offre Combinée

- DESCRIPTION
- Introduction
- AVIS (0)
- QUESTIONS & REPONSES ()
- ESTIMATION COUT LOGISTIQUE
- INSTALLATION
- Mise en place du produit
- Instructions techniques
Application :
Compatible pour BMW 1er F20 116i 1598 cm³, 100 KW, 136 CV 2011-2015,
Compatible pour BMW 1er F20 118i 1598 cm³, 100 KW, 136 CV 2015-2019,
Compatible pour BMW 3er F30, F80 316i 1598 cm³, 100 KW, 136 CV 2012-2016,
Compatible pour BMW 3er Touring F31 316i 1598 cm³, 100 KW, 136 CV 2013-2015,
Référence OE/Pièce :
820021-5001S, 820021-5001, 820021-0001,
819997-5001S, 819997-5001, 819997-0001,
809200-5004S, 809200-5004, 809200-0004,
809200-5005S, 809200-5005, 809200-0005,
7643719A01, 11627643719, 7643719,
7643717A01, 11627645758, 7645758,
7606645A04, 11627645759, 7645759,
7606645A05, 11627633925, 7633925,
Spécifications :
Modèle : GT1238SZ
Type de refroidissement : Refroidissement par eau
Carburant : Essence
Type de roulement : Roulement flottant
Puissance : 136 CV
Montage universel : Non
Finition : Mat
Type de turbo : Individuel
État : 100% Neuf
Accessoires : Vous recevrez exactement ce que vous voyez sur les photos
Dimensions du colis : 53*39*25cm
Poids du colis : 12420g
Le package inclut :
1x Turbocompresseur
1x Joint d'huile
1x Joint de bride
1x Manuel
1x Brochure
1x Autocollant
Caractéristiques :
* Matériaux du produit
1. Turbine : Fonte ductile QT450-10 - résistant à des températures jusqu'à 700°C
2. Roue de turbine en acier : Alliage K418 - haute stabilité à l'oxydation et résistance jusqu'à 900°C
3. Compresseur : Aluminium ZL104 léger
4. Roue de compresseur : Pales en aluminium moulé - étanchéité à l'air et résistance à la corrosion supérieures
* Produit
1. Qualité et dimensions OEM avec modifications mineures
2. Grande expérience dans la production de turbo et usine propre
3. Joint d'étanchéité haute vitesse et jeu de précision
* Avantages technologiques :
1. Test d'équilibrage 100% par TURBOTECHNICS VSR3
2. Test turbo VNT G3-min-Flow
3. Testeur/Programmateur d'actionneur avancé
Remarque :
* Veuillez confirmer le NUMÉRO DE PIÈCE de votre turbo d'origine avant l'achat
* Installation professionnelle fortement recommandée
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause de la défaillance du turbo doit être analysée et éliminée (par exemple, alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, etc.) !
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