Turbo turbocompresseur compatible pour Audi A4 2.0 T B7 BUL BWE K03 2005 2007 2008 2009

Application

Compatible Pour Audi A4 2.0 TFSI (B7) BGB 200HP 147KW 2004 à 2008
Compatible Pour Audi A4 2.0 TFSI (B7) BWE 200HP 147KW 2005 à 2008
Compatible Pour Audi A4 2.0 TFSI (B7) BUL 220HP 147KW 2005 à 2008
Compatible Pour AudiA6 2.0 TFSI (C6) BPJ 170HP 125KW 2005-
Compatible Pour Seat Exeo 2.0 TFSI BWE 200HP 147KW 2009 à 2012

Numéro OEM

53039880106 , 53039700106
53039700087, 53039880087
5303-988-0086, 53039880086
5303-988-0106 , 5303-970-0106
5303-988-0087 , 5303-970-0087
06A145701A, 06A145701AX, 06A145701AV
06D145701B, 06D145701BX, 06D145701BV
06D145701C, 06D145701CX, 06D145701CV
06D145701D, 06D145701DX, 06D145701DV
06D145701E, 06D145701EX, 06D145701EV
06D145701F, 06D145701FX, 06D145701FV
06D145701H, 06D145701HX, 06D145701HV
06D145701J, 06D145701JX， 06D145701JV,

Avantage

Matériau du produit:
1. Boîtier de turbine: coque en fonte ductile QT450-10 avec résistance à haute température jusqu'à 700 degrés Celsius
2. Roue de turbine en acier: fabriquée à partir de l'alliage spécial K418 pour obtenir une résistance à l'oxydation et une stabilité élevées à des températures élevées jusqu'à 900 degrés Celsius
3. roue / pales de compresseur: fonte d'aluminium avec une bonne étanchéité aux gaz et une bonne résistance à la corrosion
4. Qualité et taille OEM avec peu de modifications
Caractéristique du produit:
1. Excellente conception:
Excellente conception et traitement et structure de roulement flottante durable + équilibre dynamique de lame de haute précision
2. Résistance à hautes températures:
La roue de turbine en alliage K418 spéciale peut résister à une température d'échappement supérieure à 900 °
fonte ductile QT450-10 Carter de turbine Peut résister à des températures jusqu'à 700 ℃
3. Rendement élevé:
Les pales d'admission et d'échappement à haut rendement et à faible inertie peuvent réduire considérablement le décalage du turbo
4. Durable:
La structure refroidie à l'eau / à l'huile prolonge la durée de vie de la turbine
5. TEST D'ÉQUILIBRAGE À 100%:
Ce turbocompresseur que vous recevrez a été équilibré à l'aide de la technologie de la machine VSR.
Performance du produit:
1. Riche expérience dans la production de turbo et propre usine
2. Assurance de la qualité
3. Rotor haute performance
4. Bague d'étanchéité à l'huile à grande vitesse
5. Inspection de qualité stricte
6. Dégagement de précision
7. Accessoires haute vitesse
8. Augmenter la puissance du moteur
9. Améliorez les émissions et économisez du pétrole

Spécification

1. Modèle Turbo: K03-2080DCB5.88KCAXK
2. Modèle de moteur: 2.0 TFSI le long
3. Type de refroidissement: refroidissement par eau
4. Type de roulement: roulement flottant
5. Relation de confiance: 270 degrés
6. Puissance: jusqu'à 120 HP
7. Condition: tout neuf
8. Garantie: 2 ans de garantie pour tout défaut de fabrication
9. Accessoires: vous obtiendrez exactement comme indiqué dans l'image ci-dessus

Remarque

* Veuillez vérifier que votre ancien numéro de pièce turbo et les détails de la voiture correspondent à l'un des numéros de pièce OEM ci-dessus
* L'installation et la modification professionnelles sont fortement recommandées (aucune instruction incluse)
* Des questions, n'hesitez pas a nous contacter
À propos de l'échec du Turbo:
Les 6 échecs les plus courants sont:
1. Manque de pétrole
2. Contamination par l'huile
3. Dommages par impact
4. Reniflard moteur bloqué
5. Excès de vitesse de l'arbre et de la roue
6. Arrêt à chaud
Causes courantes de panne du turbocompresseur:
1. Lubrification incorrecte / manque d'entretien
2. Dommages causés par des corps étrangers
3. Pression d'huile excessive
4. Moteur à kilométrage élevé
5. Le moteur manque de puissance
La situation suivante indique la panne du turbo:
1. Fumée d'échappement noire
2. Consommation excessive d'huile moteur
3. Fumée d'échappement bleue
4. Turbo bruyant
5. Son cyclique du turbo
6. Fuite d'huile du joint du compresseur
7. Fuite d'huile du joint de turbine
vous suggérons fortement de trouver un mécanicien professionnel pour vous aider à l'installer, voici une liste de vérifications avant l'installation.
1. Remplacez les conduites et les raccords d'alimentation en huile Ces conduites sont souvent obstruées par de l'huile décomposée, ce qui limite le débit d'huile et le drainage.
2. N'utilisez pas de silicone ou de ruban adhésif
3. Assurez-vous que toutes les ouvertures du turbo sont ouvertes et non bouchées ou bouchées.
4. Coupez le carburant ou désactivez l'allumage et lancez le moteur pendant au moins 15 secondes ou jusqu'à ce que la pression d'huile augmente.
5. Laisser le moteur tourner au ralenti accéléré (1 000 tr / min) pendant 3 à 5 minutes pour les joints turbo du siège
6. Laissez toujours le moteur tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes avant de l'arrêter, sinon le turbo continuera à tourner sans lubrification à l'huile ni pression
7.Lors du changement d'huile, assurez-vous d'amorcer le filtre à huile

OE confirmation

Il est également possible de rechercher le numéro du constructeur d'origine (OEM, OE) du véhicule dans le catalogue.
Numéro de pièce Il s'agit du numéro d'origine du turbocompresseur, le numéro fourni directement par le fabricant du turbocompresseur (Garrett, BorgWarner, IHI, compatible pour Mitsubishi, etc.).
OEM ou peu OE (équipementier d'origine). Il s'agit du numéro du constructeur du véhicule (Compatible pour Mercedes, BMW, Audi, Ford, Toyota, Volvo, VW, etc.).
Les deux numéros sont généralement, mais pas toujours, présents sur le turbocompresseur. Dans notre catalogue, les deux numéros sont enregistrés, mais une priorité élevée est donnée au numéro de fabricant du turbo (numéro de pièce). Nous vous recommandons de rechercher un turbocompresseur approprié pour ce numéro particulier .
PREMIÈRE ÉTAPE: Nettoyez la plaque ou le boîtier. Il est très difficile de voir le numéro, donc la zone doit être lavée ou nettoyée avec un nettoyant.
DEUXIÈME ÉTAPE: Déterminez le numéro d'origine du turbocompresseur. Chaque marque de turbocompresseur a son propre numéro. Voici quelques exemples (sélectionnez le fabricant de votre turbocompresseur).