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Introduction
maXpeedingrods SP1 abaissant coilover, standard avec amortissement de rebondissement réglable, réglage de hauteur séparé sans changer la précharge, huile d'amortissement développé et ressorts de course améliorés, plaque de carrossage réglable(pour certains véhicules) et des perspectives décentes, vous offre plus de capacité à régler votre suspension sur la performance et donne à votre véhicule une apparence plus impressionnante. En outre, tous nos coilover sont assemblés dans une usine sans poussière, ce qui s'avère être une bonne qualité et une longue durée de vie.
Applications
Compatible pour Tesla modèle Y 2020+ AWD
Spécifications
- Marque : MaXpeedingrods
- Condition : nouveau
- Garantie : un an
Amortissement réglable : Disponible, 24 niveaux de force d'amortissement du rebond
Type de structure de l'amortisseur : bitube
Taux de ressort à l'avant : 10 kg/mm (560lbs/in)
Taux de ressort à l'arrière : 10 kg/mm (560lbs/in)
Longueur du ressort avant : 200 mm
Longueur du ressort arrière : 220 mm
Diamètre intérieur du ressort avant : 70,5 mm
Diamètre intérieur du ressort arrière : 100 mm
Hauteur d'abaissement (par rapport à la hauteur de l'équipement d'origine) à l'avant : 0-45 mm
Hauteur d'abaissement (par rapport à la hauteur de l'équipement d'origine) à l'arrière : 0-45mm
Couleur : corps noir avec ressort bleu
Dimensions
Dimensions du paquet : 70*50*19
Poids : 35240g
Caractéristiques
1. Réglage de la hauteur abaissé de 0 à 45 mm (selon les modèles de véhicules), ce qui permet d'abaisser le centre de gravité et ajoute également une position plus agressive.
2. Tension du ressort de précharge réglable pour réduire le mouvement de tremblement dans une certaine mesure.
3. Plaque de carrossage réglable et support supérieur à rotule pour améliorer la réponse de la direction (pour certains modèles).
4. 24 niveaux d'amortisseurs réglables -- Cela vous permet de régler parfaitement votre système de coilovers. Pour une conduite confortable, réglez l'amortissement sur doux. Pour une conduite plus dynamique, réglez-le sur 16 clics. Pour les journées occasionnelles sur circuit, réglez-le sur le niveau de rigidité maximum.
5. Supports supérieurs et verrous en aluminium usiné CNC - excellente résistance et poids réduit.
6. Supports inférieurs en acier à usage intensif --- très durables et fiables.
7. Ressort amélioré --- plus de 600.000 fois testé en continu pour assurer sa haute résistance à la traction.
8. Tous les inserts sont livrés avec de longues bottes en caoutchouc adaptées--- Pour protéger l'amortisseur plus bien et être durable.
9. Avec un meilleur réglage de l'amortissement, vous obtiendrez de meilleures performances et un meilleur confort en même temps.
10. La structure Twin-Tube offre d'excellentes caractéristiques de manipulation et de contrôle dans la plupart des conditions de conduite.
11. Finition anticorrosion - pièces en aluminium anodisé et en acier au carbone à revêtement en poudre.
12. Test pour le meilleur---Toutes les pièces ont été testées sur notre machine professionnelle avant d'être assemblées et testées par nos coureurs professionnels sur route.
13. Assemblage en salle blanche---maintenir un niveau plus élevé de précision et de fiabilité.
14. Huile d'amortisseur améliorée - rend l'amortissement plus stable et plus doux dans une large gamme de températures.
Avis
* Instructions incluses ; Installation professionnelle et alignement suggéré.
* Veuillez consulter notre magasin pour d'autres pièces automobiles qui pourraient vous intéresser.
Garantie: 1 an de garantie pour tout défaut de fabrication
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"Le coilover T7 maxpeedingrods, euh, se sent vraiment bien par rapport au sp1 par rapport au corps gris, au corps rouge ou même au coilover du corps jaune et euh vous savez, je le recommande très certainement, rappelez-vous que je n'utilise que des choses dont je sais qu'elles fonctionnent et je ne recommande que des trucs. que je sais, ça marche."
--YoungStatic
152K subscribers
"J'aime vraiment la façon dont ils se sentent sur 11 et 7 km. Cet ensemble indique une utilisation occasionnelle sur piste, une conduite plus animée si c'est pour cela que vous comptez l'utiliser à ce moment-là. J'aime vraiment la façon dont ils ont l'impression que je n'ai conduit que sur un seul. événement jusqu'à présent en conduite."
--Garage Built Hondas
89.5K subscribers
"Eh bien, voilà les gars, ce n'est certainement pas claqué comme je l'espérais, mais je dirai que je peux certainement le faire descendre beaucoup plus bas. Je sais que l'avant a plus de réglage, et l'arrière en ce moment, c'est tout." très bas, mais je peux continuer. Le collier de réglage que nous mettons sous le ressort, je peux le retirer et cela nous donnera probablement un demi-pouce supplémentaire."
--DBGarage
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"The lock adjusting tool here is much more robust than on the original style. here you can see how small these are. it's really hard to get some good leverage on them. the newer ones much much larger and really give a nice wrap around of the collar itself. so definitely a nice upgrade."
--Reignited - Cycle and Automotive
58.2K subscribers
"Ils ont les nouvelles valves à l'intérieur de la chambre de l'amortisseur, elles transfèrent le fluide beaucoup mieux, mec, c'est une conduite plus douce et de meilleure qualité. Je n'ai même pas vraiment regardé pour voir quelle était la raideur du ressort sur elles, mais cette chose roule très bien."
--DrivenFilms Photography
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