- * Application : Parfait pour tous les moteurs 4/6 cylindres et 2,5 l à 6,0 l. Augmentation de la puissance des chevaux jusqu'à 600 CV.
- * Boîtier du compresseur : aluminium ZL104 léger - haute résistance et résistance à la corrosion.
- * Roue de compresseur à billettes : roue de compresseur en aluminium usiné CNC à billettes forgées avec une meilleure réponse de suralimentation et un fonctionnement en douceur
- * Roue de turbine en acier : alliage K419 - résistance jusqu'à 1000℃, assurant la stabilité.
- * Carter de turbine : Silicium-Molybdène - résistance aux hautes températures, augmentation de la durabilité et de la fiabilité.
- * Bague d'étanchéité à l'huile - Bague d'étanchéité à l'huile en acier rapide pour éviter les fuites d'huile et la fumée.
PLUS D'OPTIONS
Offre Combinée
- A
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- G
- DESCRIPTION
- AVIS (8)
- QUESTIONS & REPONSES ()
- ESTIMATION COUT LOGISTIQUE
- INSTALLATION
- Mise en place du produit
- Instructions techniques
Domaine
Ce turbo est une application universelle et conçu pour une utilisation quotidienne dans la rue et une utilisation junior sur piste.
Parfait pour tous les moteurs 4/6 cylindres et 2.5L-6.0L
Puissance en chevaux : Capable de booster la puissance jusqu'à 600HP
Spécifications
Entrée d'huile : M10*7/16-24
Sortie d'huile : M14.1 & 2*M8*1.25
Eau : M14*1.5
Bride d'entrée d'échappement (collecteur turbo) : Bride T3
Bride de sortie d'échappement (tuyau de descente) : 4 boulons
Turbine : 84,2
A/R de la turbine : 0,63
Diamètre de l'inducteur de la turbine : 68 mm
Diamètre de l'extracteur de turbine : 62,4 mm
Réglage du compresseur : 56,9
A/R du compresseur : 0,7
Diamètre de l'inducteur du compresseur : 61,5 mm
Diamètre de la sortie du compresseur : 81,5 mm
Taille de l'entrée du compresseur (prise d'air) : 4 pouces (103,5 mm)
Taille de la sortie du compresseur : 2,5 pouces (63,6 mm)
Type de roulement : Flotteur humide
Type de refroidissement : Eau + huile
Wastegate:External Wastegate
Alimentation/entrée d'huile : M10*7/16-24
Entrée/sortie d'huile : 2*M8*1.25
Entrée/sortie d'eau : M14* 1.5
PSI maximum:22
Poids du colis : 8350g
Taille du colis : 26*25*23 cm
Caractéristiques
*Matériau du produit
1. Boîtier de turbine :Silicium-Molybdène - résistant à la température jusqu'à 850℃.
2. Roue de turbine en acier:K419 alliage - haute stabilité à l'oxydation et résistance jusqu'à 1000℃.
3. Logement du compresseur:ZL104 en aluminium avec un poids léger.
4. Roue de compresseur en aluminium billet:forgé entièrement usiné avec une gamme de chevaux plus large et une meilleure réponse de la poussée.
*Performance du produit
1. Turbo rentable augmenter 20-40% de puissance pour votre voiture.
2. Excellente résistance à la haute température,haute efficacité et durabilité.
3. Riche expérience dans la production de turbo et propre usine
4. Assurance de la qualité
5. Bague d'étanchéité d'huile à haute vitesse
6. Inspection stricte de la qualité
7. Améliore les émissions et économise l'huile
*Tous les joints nécessaires sont inclus pour faciliter l'installation.
Suggestions d'installation
Nous vous recommandons vivement de vous assurer des points ci-dessous avant l'installation :
Remplacer le filtre à air : si le filtre à air n'est pas remplacé, cela peut endommager la roue du compresseur.
2. remplacer l'huile moteur : Parce que les roulements flottants et le turbocompresseur seront endommagés par les impuretés de l'ancienne huile.
Après une grande révision, le moteur ne peut pas être remplacé par un nouveau turbocompresseur car il y a trop d'impuretés dans l'huile après la révision, ce qui endommagera immédiatement le turbocompresseur de remplacement.
Faites fonctionner l'ancien turbocompresseur pendant 7 à 10 jours, puis remplacez-le par un nouveau turbocompresseur et une nouvelle huile moteur.
Avantage technologique
1. Test d'équilibrage à 100% par TURBOTECHNICS VSR3
Le turbocompresseur que vous recevrez a été équilibré en utilisant la technologie de la machine VSR. Grâce à la technologie complète et de haute précision de détection de l'équilibre statique et dynamique, et à la fiabilité.
2. Test de turbo G3-min-Flow VNT
La machine G3-min-Flow (Air) peut mesurer avec précision le débit à travers le turbo VGT et vérifier qu'il est réglé sur le paramètre d'usine OEM. Il est facile de régler l'arrêt critique du débit minimum sur le paramètre correct avant que le turbocompresseur ne quitte l'atelier.
3. Testeur/Programmateur d'actionneur avancé
Le diagnostic des actionneurs électroniques avec G3-rea-master peut réécrire la mémoire des actionneurs électroniques et permet également de modifier la plage de fonctionnement du bras de l'actionneur, ce qui inclut le changement des positions d'ouverture et de fermeture de l'angle de travail.
Avis
* L'installation par un professionnel est fortement recommandée (aucune instruction n'est incluse).
* Ce Turbo n'est pas spécifique à un véhicule. Il est compatible avec une large gamme d'applications. Veuillez donc vérifier les spécifications et la compatibilité avant de passer votre commande.
Garantie: 1 an de garantie pour tout défaut de fabrication
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