Bielle Connecting Rods compatible pour Toyota Supra 2JZ 2JZGE 2JZGTE ARP 2000 boulons 142mm

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Numéro d'article: 3002032437
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For Engines:
For 3.0L 2997CC Moteur 6 cylindres en ligne Essence DOHC Atmosphérique (2JZ‑GE)
For 3.0L 2997CC Moteur 6 cylindres en ligne Essence DOHC Turbo (for 2JZ‑GTE)


For Compatibilité véhicules compatible pour Toyota
For 1993–2002 compatible pour Toyota Supra A80 (JZA80) 3.0L (2JZ‑GE / for 2JZ‑GTE)
For 1993–2002 compatible pour Toyota Supra RZ / Turbo (JZA80) 3.0L (for 2JZ‑GTE)
For 1991–2004 compatible pour Toyota Crown (S140 / S150) 3.0L (2JZ‑GE)
For 1991–2004 compatible pour Toyota Crown Majesta (S140 / S150) 3.0L (2JZ‑GE)
For 1999–2004 compatible pour Toyota Crown Majesta (S170) 3.0L (2JZ‑GE)
For 1992–1996 compatible pour Toyota Mark II (X90) 3.0L (2JZ‑GE)
For 1996–2000 compatible pour Toyota Mark II (X100) 3.0L (2JZ‑GE)
For 1992–1996 compatible pour Toyota Chaser (X90) 3.0L (2JZ‑GE)
For 1996–2001 compatible pour Toyota Chaser (X100) 3.0L (2JZ‑GE)
For 1992–1996 compatible pour Toyota Cresta (X90) 3.0L (2JZ‑GE)
For 1991–2004 compatible pour Toyota Aristo (JZS147) 3.0V (2JZ‑GE)
For 1997–2005 compatible pour Toyota Aristo (JZS161) V300 (for 2JZ‑GTE)
For 1991–2000 compatible pour Toyota Progres (Z30) 3.0L (2JZ‑GE)
For 1991–2000 compatible pour Toyota Soarer (Z30) 3.0L (2JZ‑GE)
For 2000–2001 compatible pour Toyota Origin 3.0L (2JZ‑GE)
For 2001–2004 compatible pour Toyota Verossa (JZX110) 3.0L (2JZ‑GE)
For 2001–2007 compatible pour Toyota Brevis (JCG10) 3.0L (2JZ‑GE)
For 1990–1999 compatible pour Toyota Previa / Estima (XR10 / XR20) 3.0L (2JZ‑GE)


For Compatibilité véhicules compatible pour Lexus (France & Europe)
For 2001–2005 compatible pour Lexus IS300 Berline 3.0L (2JZ‑GE)
For 2002–2005 compatible pour Lexus IS300 SportCross Break 3.0L (2JZ‑GE)
For 1993–2005 compatible pour Lexus GS300 3.0L (2JZ‑GE)
For 1991–2000 compatible pour Lexus SC300 3.0L (2JZ‑GE)
For Type d’axe de piston : Axe flottant

 


Spécifications
Style de poutre : Poutre‑H, Usage route et compétition
Matériau : Acier chromoly 4340
Finition : Microbillage
Style d’axe de piston : Flottant
Évidé pour kit de course longue : Oui
Fixation du chapeau : Vis traversantes
Vis de bielle : ARP
Diamètre des vis : 3/8"
Matériau des vis : Acier allié
Résistance limite élastique vis standard : 220 000 psi (ARP 2000)
Vis améliorées optionnelles : ARP L19 (260 000 psi)
Tête de vis : 12 pans
Usinage : Haute précision CNC
Alignement chapeau de bielle : Chevilles de précision
Tolérance d’alésage : ±0,005 mm
Équilibrage : ±1 gramme par bielle
Jeu équilibré en poids : Oui
État : Neuf, non reconditionné
Contrôle qualité : Magnétoscopie, radiographie et contrôle ultrasonore
Traitement thermique : Pour une résistance maximale

 


Dimensions
Longueur centre‑à‑centre : 142,00 mm / 5,591 in
Poids approximatif d’une bielle : 606 g
Diamètre alésage gros bout : 55,00 mm / 2,165 in
Diamètre alésage petit bout : 22,00 mm / 0,866 in
Largeur gros bout : 26,00 mm / 1,024 in
Largeur petit bout : 26,00 mm / 1,024 in

 


Caractéristiques de performance
Puissance nominale par bielle : 200 CV
Régime maximal admissible : 9 000 tr/min

 


Emballage
Quantité : Vendu par jeu complet de 6 bielles
Dimensions du colis : 28 cm × 20 cm × 14 cm

 

Avis :

Toutes les modifications doivent être installées par des mécaniciens qualifiés et respecter les réglementations locales applicables en matière de modification des véhicules.

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Reconstruction du moteur 2JZ Supra avec bielles 4340 EN 24 H-Beam

Note de l'éditeur : Quand Va lentin Pettersson a installé des bielles à poutre en H MaXpeedingRods sur son moteur 2JZ Supra, qu'a-t-il dit.Nous sommes en train de reconstruire notre Nissan 200SX S13. Il roulera avec un moteur supra 2JZ. Nous avons un ensemble complet de bielles forgées de MaXpeedingRods .

Les bielles montrées sur les photos doivent être dans notre voiture et dans la Ford Sierra Cosworth d'un ami.

Voici les photos des pièces.

Ils ont le plus imaginable. Bielles forgées en Street Performance ou Sport Performanc.

Turbos dans différents modèles. Les amortisseurs sont vraiment bons et nous avons les amortisseurs. Vous pouvez également obtenir des roulements supérieurs réglables pour le carrossage, etc.

Voici un examen des vilebrequins.

Aux: moteurs Toyota supra 2JZ, 2JZ-GE / GTE.

À: Moteur Ford Sierra / Escort Rs Cosworth Yb.

Vilebrequin certifié TUV.

Type: avion forgé 4340 chrome moly pour course aux rayons X et flux de magnésium testé. Tout cela est fait pour vérifier que le matériel est correctement entretenu et qu'il y a des articles à lire à ce sujet.

Boulons: Boulons d' origine ARP 2000 3/8 ”vérifiés par la société ARP. Et cet ARP a confirmé qu'ils sont authentiques et achetés d'ARP à MaXpeedingRods.

Lors de la commande de bielles, vous pouvez acheter des boulons ARP L19.

Le poids des manivelles est de +/- 1 gramme. Ils peuvent gérer 9000 tr / min. Ils offrent une garantie d'un an. Traitement thermique en plusieurs étapes.

Voici un lien vers mes barres de bielles:

Bielles pour Toyota 2JZ Supra Mark Lexus 2JZGE 2JZGTE IS300

Voici aussi un lien vers les bielles de mes amis:

Pour Ford Sierra Escort Cosworth YB 133.58mm ARP 2000 Pleuel Bielle bielle

J'ai pesé les enjeux et c'est vraiment +/- 1 gramme. Le matériau se sent vraiment bien, ils sont robustes. Un de mes amis a eu un petit problème avec sa voiture (palier de bielles / palier de vilebrequin), c'est devenu une panne de moteur, alors nous avons choisi son moteur et l'avons ouvert.

Il s'est avéré qu'il avait déjà les mêmes bielles de MaXpeedingRods dans sa voiture. Je peux dire que sans la très bonne qualité de ceux-ci, tout le moteur aurait été en enfer. Deux des bielles avaient subi un grand test de force et d'endurance et celles-ci étaient vraiment décolorées. Car ils ont été chauds comme l'enfer pendant environ 1 à 2 mois. Si elle était faite d'un bon matériau, ils se seraient pliés directement et le moteur serait tombé en panne. Ce défaut a été causé par une huile trop épaisse dans le moteur et qu'il a mis un amortisseur de volant en aluminium. Le moteur avait environ 600 ch et environ 800 nm.





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