Reconstruction du moteur 2JZ Supra avec bielles 4340 EN 24 H-Beam

Note de l'éditeur ： Quand Va lentin Pettersson a installé des bielles à poutre en H MaXpeedingRods sur son moteur 2JZ Supra, qu'a-t-il dit.Nous sommes en train de reconstruire notre Nissan 200SX S13. Il roulera avec un moteur supra 2JZ. Nous avons un ensemble complet de bielles forgées de MaXpeedingRods .

Les bielles montrées sur les photos doivent être dans notre voiture et dans la Ford Sierra Cosworth d'un ami.

Voici les photos des pièces.

Ils ont le plus imaginable. Bielles forgées en Street Performance ou Sport Performanc.

Turbos dans différents modèles. Les amortisseurs sont vraiment bons et nous avons les amortisseurs. Vous pouvez également obtenir des roulements supérieurs réglables pour le carrossage, etc.

Voici un examen des vilebrequins.

Aux: moteurs Toyota supra 2JZ, 2JZ-GE / GTE.

À: Moteur Ford Sierra / Escort Rs Cosworth Yb.

Vilebrequin certifié TUV.

Type: avion forgé 4340 chrome moly pour course aux rayons X et flux de magnésium testé. Tout cela est fait pour vérifier que le matériel est correctement entretenu et qu'il y a des articles à lire à ce sujet.

Boulons: Boulons d' origine ARP 2000 3/8 ”vérifiés par la société ARP. Et cet ARP a confirmé qu'ils sont authentiques et achetés d'ARP à MaXpeedingRods.

Lors de la commande de bielles, vous pouvez acheter des boulons ARP L19.

Le poids des manivelles est de +/- 1 gramme. Ils peuvent gérer 9000 tr / min. Ils offrent une garantie d'un an. Traitement thermique en plusieurs étapes.

Voici un lien vers mes barres de bielles:

Voici aussi un lien vers les bielles de mes amis:

J'ai pesé les enjeux et c'est vraiment +/- 1 gramme. Le matériau se sent vraiment bien, ils sont robustes. Un de mes amis a eu un petit problème avec sa voiture (palier de bielles / palier de vilebrequin), c'est devenu une panne de moteur, alors nous avons choisi son moteur et l'avons ouvert.

Il s'est avéré qu'il avait déjà les mêmes bielles de MaXpeedingRods dans sa voiture. Je peux dire que sans la très bonne qualité de ceux-ci, tout le moteur aurait été en enfer. Deux des bielles avaient subi un grand test de force et d'endurance et celles-ci étaient vraiment décolorées. Car ils ont été chauds comme l'enfer pendant environ 1 à 2 mois. Si elle était faite d'un bon matériau, ils se seraient pliés directement et le moteur serait tombé en panne. Ce défaut a été causé par une huile trop épaisse dans le moteur et qu'il a mis un amortisseur de volant en aluminium. Le moteur avait environ 600 ch et environ 800 nm.