Turbocharger compatible pour Nissan Skyline RB20 RB25 RB20DET RB25DET Turbo

( 1 avis )

20% TVA incluse

* Turbo économique augmente de 20 à 25% la puissance de votre voiture
* La fonte ductile QT450-10 - Résistance à la température jusqu'à 700 ℃
* Alliage K418 - Haute résistance à l'oxydation et stabilité (résistance jusqu'à 900 ℃)
* Lames en aluminium coulé-grande étanchéité à l'air et résistance à la corrosion
* Horse Power Boost jusqu'à 500BHP

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Item Number 3002907846

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Le turbocompresseur économique donne à votre voiture 20-25% de puissance totale en plus

Le carter d’echappement adopte la fonte ductile QT450-10, résiste à des températures jusqu'à 700 ℃

Roue de turbine en acier fabriquée à partir de l'alliage spécial K418 pour obtenir une résistance à l'oxydation élevée et une stabilité à des températures élevées jusqu'à 900 ℃

Lames en fonte d'aluminium avec une bonne étanchéité à l'air et une bonne résistance à la corrosion

Application

Directly bolt on compatible pour Nissan Skyline R32 R33 R34 2.0L-2.5L RB20DET RB25DET engine

*For some R33 models few modifications may be required(A direct Bolt on turbo upgrade for RB20DET and RB25DET for Skyline Engines!
Will require a coupler to connect turbo to hotpipe but other than that its a OEM Bolt on with upgrade 3" air inlet and larger wheels for optimum power. )

Specification

Exhaust Inlet Flange: T3 Flange
Exhaust Outlet Flange: 6-Bolt Flange
Turbine Side:
Turbine Inducer Diameter: 64.4mm
Turbine Exducer Diameter: 47.9mm
Turbine Trim: 55.3
Turbine A/R: 0.63
Compressor Side:
Compressor Inducer Diameter: 52.7 mm
Compressor Exducer Diameter: 76mm
Compressor Trim: 48.1
Compressor A/R: 0.50

Wastegate：With Wastegate
Bearing: Wet Float
Thrust Bearing:270 degree
Cooling Type: Water + Oil cooling
Turbo Type: Individual
Oil Inlet: M12*1.25
Side hole: M8*1.25
Oil Return: 18
Side hole:M8*1.25
Center-center: 50.8
Water Hole: M18*1.5
Horse Power: Boost Horse Power up to 500BHP
Condition:100% Brand New
Accessories: You will get exactly as picture shown
Package Size:26x25x23 cm
Package Weight: 7920g

Package included

1xTurbocharger
1xFlange gaskets
2xOil/Water port gaskets
1xBolt
1xManual
1xBrochure
1xSticker

Feature

*Product Material
1. Turbine housing ：Ductile iron QT450-10 - temperature resistant up to 700℃
2. Steel turbine wheel：K418 alloy - high oxidation stability and resistance up to 900℃
3. Compressor housing：ZL104 aluminum with lightweight
4. Compressor wheel/blades：Cast aluminium blades – superior air tightness & corrosion resistance

*Product Performance
1. Cost-effective turbo increase 20-40% power for your car
2. Rich experience in turbo production and own factory
3. High-Speed oil seal ring and Precision clearance
4. Built for durability and strength

* Technology Advantage:
1. 100% balancing Test by TURBOTECHNICS VSR3
2. G3-min-Flow VNT Turbo testing
3. Advanced Actuator Tester/Programmer

Note

* Replace, repair or reconnect air cleaner element per manufacturer's manual to avoid compressor wheel damage.
* Make sure the oil drain line is lower than the turbo itself.
* Gasoline car must install a water cooling device to avoid overheating.
* Ensure exhaust outlet are well sealed by welding
* The degree of modification of the universal turbo depends on your individual vehicle.Professional installation is highly recommended.
* This Turbo is not vehicle specific. Please check the specifications and verify compatibility prior to placing your order.
* Before installing the new turbocharger, the cause that led to the failure of the turbo must be analyzed and eliminated (e.g. insufficient oil supply, foreign bodies in the intake area, crankcase ventilation without function, etc.)!

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Turbo Installer les étapes du moteur Nissan Skyline RB25 1997

Ce guide d'installation turbo a été fourni par notre ami John Ocampo qui est mécanicien. Il travaillait sur sa Nissan Skyline R33 1997 . Voyons comment le turbo est installé.

Étape 1: Assurez-vous que le moteur est froid afin de ne pas vous brûler pendant le processus. Retirez toute la tuyauterie du refroidisseur intermédiaire, le tuyau en j et les autres tuyaux de vide. Déboulonner le réservoir de direction assistée peut aider avec plus d'espace, mais c'est facultatif. Vaporisez du Wd-40 ou toute autre huile pénétrante sur les écrous, le boulon banjo ou tout boulon que vous devez retirer pour faciliter le déboulonnage et éviter de le casser.

Étape 2: Une fois que tout est retiré et que le turbo est facilement accessible. Déboulonner le tuyau de décharge du turbo et du convertisseur catalytique. À ce moment-là, il ne restera plus que le turbo. Vidangez le liquide de refroidissement du radiateur de sorte que lorsque vous retirez la conduite de liquide de refroidissement sur le turbo, il ne passe pas partout.

Étape 3: Retirez et déverrouillez les conduites turbo. Desserrez le boulon banjo à la fois l'alimentation et le retour d'huile. Il y aura une petite quantité d'huile qui sortira des lignes alors préparez un chiffon. Dévissez le boulon banjo des conduites de liquide de refroidissement. La même chose se produira, une petite quantité de liquide de refroidissement sortira. ÉVITEZ de mettre du liquide de refroidissement sur le retour turbo qui est la ligne inférieure des conduites d'huile.

Étape 5: Installez le nouveau turbo et faites tout en sens inverse. Boulonnez le turbo au collecteur d'échappement. Boulonnez toutes les conduites d'huile et de liquide de refroidissement. ASSUREZ-VOUS D'UTILISER DE NOUVELLES RONDELLES EN CUIVRE pour éviter les fuites.

Étape 6: Le turbo n'est pas équipé d'un coude à 90 degrés, vous devez donc acheter un tuyau en silicone de 2 à 2,5 pouces.

Étape 7: Le côté admission du turbo mesure 3 pouces, de sorte que le tuyau d'admission d'origine ne rentre pas car il mesure 2,5 pouces. Achetez simplement un tuyau allié de 3 pouces à l'avance.

Étape 8: Installez tous les tuyaux de refroidisseur intermédiaire, les tuyaux de vide et le tuyau de vidange. Assurez-vous de vérifier tous les boulons, écrous et colliers de serrage pour éviter les fuites de suralimentation, les fuites d'échappement, les fuites d'huile et de liquide de refroidissement.

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