Turbocharger compatible pour Nissan Skyline RB20 RB25 RB20DET RB25DET Turbo Turbolader

( 1 avis )

20% TVA incluse

* Turbo économique augmente de 20 à 25% la puissance de votre voiture
* La fonte ductile QT450-10 - Résistance à la température jusqu'à 700 ℃
* Alliage K418 - Haute résistance à l'oxydation et stabilité (résistance jusqu'à 900 ℃)
* Lames en aluminium coulé-grande étanchéité à l'air et résistance à la corrosion
* Horse Power Boost jusqu'à 500BHP

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Item Number 300200016903

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Afin d'assurer que vous obtenez bien l'objet, s'il vous plaît confirmer vos numéros OEM correspondent à l'un des numéros dans notre description.

Application:

Directement boulonné Compatible pour Nissan Skyline R32 R33 R34 2.0L-2.5L RB20DET RB25DET
for certains modèles R33, quelques modifications peuvent être nécessaires (une mise à niveau directe sur le turbo for RB20DET et RB25DET for les moteurs!
Nécessitera un coupleur for connecter le turbo au tuyau chaud, mais à part cela, il s'agit d'un boulon OEM avec une entrée d'air améliorée de 3 "et des roues plus grandes for une puissance optimale.)

Specification:

Bride d'admission d'échappement (collecteur turbo) : bride T3
Bride de sortie d'échappement (tuyau de descente) : bride à 6 boulons
Diamètre de l'inducteur de turbine : 64,4 mm
Diamètre de l'exducteur de turbine : 47,9 mm
Trim de turbine : 55,3
Turbine A/R : 0,63
Diamètre de l'inducteur du compresseur : 52,7 mm
Diamètre de l'exducteur du compresseur : 76 mm
Garniture du compresseur : 48,1
Compresseur A/R : 0,5
Roulement : flotteur humide
Type de refroidissement : eau + huile
Garantie : 1 ans for tout défaut de fabrication
Entrée d'huile : M12*1.25 et 2*M8*1.25
Sortie d'huile : 2*M8*1.25
Eau : M18*1.5
Wastegate：Avec Wastegate
Puissance en chevaux : augmentez la puissance en chevaux jusqu'à 500 HP
Accessoires : vous obtiendrez exactement comme l'image montrée

Compressor

Compressor Trim: 48

Compressor Inducer Diameter: 52.70 mm

Compressor Exducer Diameter: 76.2mm

Compressor A/R: 0.5

Turbine

Exhaust Outlet Flange: 6 bolts Flange

Turbine Inducer Diameter: 65.2mm

Turbine Exducer Diameter: 48.2mm

Turbine A/R: 0.63

Fonctionnalité

1. Turbine housing ：Ductile iron QT450-10 shell with high-temperature resistance up to 700 degrees Celsius
2. Steel Turbine Wheel：Made from the special K418 alloy to achieve high oxidation resistance and stability under high temperatures up to 900 degrees Celsius
3. Compressor housing：ZL104 aluminum with lightweight
4. compressor wheel/blades：Cast aluminium with good gas tightness and corrosion resistance
Product ：
1. Rich Experience In Turbo Production And Own Factory
2. Quality Assurance
3. High Rotor
4. High-Speed Oil Seal Ring
5. Strict Quality Inspection
6. Precision Clearance
7. High-speed Accessories

Advantage:

-Garantie: 1 ans de garantie for tout défaut de fabrication

-Meilleur prix, qualité supérieure

-Livrer rapidement

-Matériaux de haute qualité for une grande durabilité et une longue durée de vie

REMARQUE:

* Veuillez vérifier attentivement les spécifications avant d'acheter. Si vous n'êtes pas sûr de ces informations, n'hésitez pas à nous contacter.
* Il s'agit d'un turbo à application universelle, une modification peut donc être nécessaire for certains véhicules
* L'installation professionnelle est fortement recommandée (aucune instruction incluse)
*Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause qui a conduit à la panne du turbo doit être analysée et éliminée (par exemple, alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, etc.) !

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Turbo Installer les étapes du moteur Nissan Skyline RB25 1997

Ce guide d'installation turbo a été fourni par notre ami John Ocampo qui est mécanicien. Il travaillait sur sa Nissan Skyline R33 1997 . Voyons comment le turbo est installé.

Étape 1: Assurez-vous que le moteur est froid afin de ne pas vous brûler pendant le processus. Retirez toute la tuyauterie du refroidisseur intermédiaire, le tuyau en j et les autres tuyaux de vide. Déboulonner le réservoir de direction assistée peut aider avec plus d'espace, mais c'est facultatif. Vaporisez du Wd-40 ou toute autre huile pénétrante sur les écrous, le boulon banjo ou tout boulon que vous devez retirer pour faciliter le déboulonnage et éviter de le casser.

Étape 2: Une fois que tout est retiré et que le turbo est facilement accessible. Déboulonner le tuyau de décharge du turbo et du convertisseur catalytique. À ce moment-là, il ne restera plus que le turbo. Vidangez le liquide de refroidissement du radiateur de sorte que lorsque vous retirez la conduite de liquide de refroidissement sur le turbo, il ne passe pas partout.

Étape 3: Retirez et déverrouillez les conduites turbo. Desserrez le boulon banjo à la fois l'alimentation et le retour d'huile. Il y aura une petite quantité d'huile qui sortira des lignes alors préparez un chiffon. Dévissez le boulon banjo des conduites de liquide de refroidissement. La même chose se produira, une petite quantité de liquide de refroidissement sortira. ÉVITEZ de mettre du liquide de refroidissement sur le retour turbo qui est la ligne inférieure des conduites d'huile.

Étape 5: Installez le nouveau turbo et faites tout en sens inverse. Boulonnez le turbo au collecteur d'échappement. Boulonnez toutes les conduites d'huile et de liquide de refroidissement. ASSUREZ-VOUS D'UTILISER DE NOUVELLES RONDELLES EN CUIVRE pour éviter les fuites.

Étape 6: Le turbo n'est pas équipé d'un coude à 90 degrés, vous devez donc acheter un tuyau en silicone de 2 à 2,5 pouces.

Étape 7: Le côté admission du turbo mesure 3 pouces, de sorte que le tuyau d'admission d'origine ne rentre pas car il mesure 2,5 pouces. Achetez simplement un tuyau allié de 3 pouces à l'avance.

Étape 8: Installez tous les tuyaux de refroidisseur intermédiaire, les tuyaux de vide et le tuyau de vidange. Assurez-vous de vérifier tous les boulons, écrous et colliers de serrage pour éviter les fuites de suralimentation, les fuites d'échappement, les fuites d'huile et de liquide de refroidissement.

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