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Turbocharger compatible pour Nissan Skyline RB20 RB25 RB20DET RB25DET Turbo

Turbocharger compatible pour Nissan Skyline RB20 RB25 RB20DET RB25DET Turbo

( 1 avis )
20% TVA incluse
  • * Turbo économique augmente de 20 à 25% la puissance de votre voiture
  • * La fonte ductile QT450-10 - Résistance à la température jusqu'à 700 ℃
  • * Alliage K418 - Haute résistance à l'oxydation et stabilité (résistance jusqu'à 900 ℃)
  • * Lames en aluminium coulé-grande étanchéité à l'air et résistance à la corrosion
  • * Horse Power Boost jusqu'à 500BHP
Item Number 3002033030
Action In Stock

PLUS D'OPTIONS

Combination offer

  • A
  • B
  • C
  • D
  • E
  • F
  • G
TRB2520-V2
TRB2520-V2
TRB2520-V2
TRB2520-V2
TRB2520-V2
TRB2520-V2
TRB2520-V2
TRB2520-V2
1
Le turbocompresseur économique donne à votre voiture 20-25% de puissance totale en plus
2
Le carter d’echappement adopte la fonte ductile QT450-10, résiste à des températures jusqu'à 700 ℃
3
Roue de turbine en acier fabriquée à partir de l'alliage spécial K418 pour obtenir une résistance à l'oxydation élevée et une stabilité à des températures élevées jusqu'à 900 ℃
4
Lames en fonte d'aluminium avec une bonne étanchéité à l'air et une bonne résistance à la corrosion

Introduction：

Voulez-vous augmenter la puissance de votre voiture? Le turbocompresseur d'origine de votre voiture fonctionne-t-il mal ou doit-il être remplacé? Maxpeedingrods possède tous les meilleurs turbocompresseurs et pièces de turbo de qualité OEM, qui peuvent fournir à votre voiture la puissance, les performances et la fiabilité qu'elle mérite. Le turbo de remplacement après-vente Maxpeedingrods fournit la solution parfaite en fournissant un turbo de haute qualité à un prix abordable.

Application：

Vissé directement pour moteur compatible pour Nissan Skyline R32 R33 R34 2.0L-2.5L RB20DET RB25DET
Pour certains modèles R33, quelques modifications peuvent être nécessaires
Puissance du cheval: Augmentez la puissance du cheval jusqu'à 500BHP

Fonctionnalité:

* Le carter de turbine utilise de la fonte ductile QT450-10 Peut résister à des températures jusqu'à 700 ℃.
* Roue de turbine en acier fabriquée à partir de l'alliage spécial K418 pour obtenir une résistance à l'oxydation et une stabilité élevées à des températures élevées jusqu'à 900 ℃.
* Lames en fonte d'aluminium avec une bonne étanchéité aux gaz et une bonne résistance à la corrosion
* Capable de booster la puissance du cheval jusqu'à 500BHP.
Entrée d'huile : M12*1.25 & 2*M8*1.25
Sortie d'huile : 2*M8*1.25
Eau : M18*1.5

Spécification:

Bride d'admission d'échappement (collecteur turbo): Bride T3
Bride de sortie d'échappement (tuyau de descente): Bride à 6 boulons
Diamètre de l'inducteur de turbine: 64,4 mm
Diamètre de l'exducteur de turbine: 47,9 mm
Garniture de turbine: 55,3
Turbine A / R: 0,63
Trim du compresseur: 48,1
Diamètre de l'inducteur du compresseur: 52,7 mm
Diamètre de l'exducteur du compresseur: 76 mm
Compresseur A / R: 0,5
Wastegate interne: Oui
Roulement: flotteur humide
Type de refroidissement: eau + huile
Garantie: 2 ans pour tout défaut de fabrication

Notes:

*Veuillez vérifier le modèle Turbo, le numéro de pièce Turbo et le numéro de pièce OEM sur votre Turbo d'origine pour vous assurer que ce turbo est le bon pour votre moteur. Si vous n'êtes pas sûr de ces informations, n'hésitez pas à nous contacter
*Une installation professionnelle est fortement recommandée (sans les instructions)"

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Turbo Installer les étapes du moteur Nissan Skyline RB25 1997


Ce guide d'installation turbo a été fourni par notre ami John Ocampo qui est mécanicien. Il travaillait sur sa Nissan Skyline R33 1997 . Voyons comment le turbo est installé.

Étape 1: Assurez-vous que le moteur est froid afin de ne pas vous brûler pendant le processus. Retirez toute la tuyauterie du refroidisseur intermédiaire, le tuyau en j et les autres tuyaux de vide. Déboulonner le réservoir de direction assistée peut aider avec plus d'espace, mais c'est facultatif. Vaporisez du Wd-40 ou toute autre huile pénétrante sur les écrous, le boulon banjo ou tout boulon que vous devez retirer pour faciliter le déboulonnage et éviter de le casser.

Étape 2: Une fois que tout est retiré et que le turbo est facilement accessible. Déboulonner le tuyau de décharge du turbo et du convertisseur catalytique. À ce moment-là, il ne restera plus que le turbo. Vidangez le liquide de refroidissement du radiateur de sorte que lorsque vous retirez la conduite de liquide de refroidissement sur le turbo, il ne passe pas partout.

Étape 3: Retirez et déverrouillez les conduites turbo. Desserrez le boulon banjo à la fois l'alimentation et le retour d'huile. Il y aura une petite quantité d'huile qui sortira des lignes alors préparez un chiffon. Dévissez le boulon banjo des conduites de liquide de refroidissement. La même chose se produira, une petite quantité de liquide de refroidissement sortira. ÉVITEZ de mettre du liquide de refroidissement sur le retour turbo qui est la ligne inférieure des conduites d'huile.

Étape 5: Installez le nouveau turbo et faites tout en sens inverse. Boulonnez le turbo au collecteur d'échappement. Boulonnez toutes les conduites d'huile et de liquide de refroidissement. ASSUREZ-VOUS D'UTILISER DE NOUVELLES RONDELLES EN CUIVRE pour éviter les fuites.

Étape 6:  Le turbo n'est pas équipé d'un coude à 90 degrés, vous devez donc acheter un tuyau en silicone de 2 à 2,5 pouces.

Étape 7: Le côté admission du turbo mesure 3 pouces, de sorte que le tuyau d'admission d'origine ne rentre pas car il mesure 2,5 pouces. Achetez simplement un tuyau allié de 3 pouces à l'avance.

Étape 8: Installez tous les tuyaux de refroidisseur intermédiaire, les tuyaux de vide et le tuyau de vidange. Assurez-vous de vérifier tous les boulons, écrous et colliers de serrage pour éviter les fuites de suralimentation, les fuites d'échappement, les fuites d'huile et de liquide de refroidissement.













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