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Introduction
La série MAXPEEDINGRODS-S1 de maXpeedingrods est idéale pour ceux qui veulent changer l'ancienne entretoise usée tout en améliorant la maniabilité. Il est doté d'une hauteur réglable et maintient la qualité de conduite d'origine dans la plus grande mesure.
Application
Compatible pour Compatible pour BMW 5 Series E34 Sedan 518i / 520i / 525i / 530i / 535i / 540i / 524td / 525tds strut diameter at the front axle of 55 mm 01/88 - 12/95
Remarque : le choc est de 51 mm
Filetage M10 et tige de piston D10
spécification
1. Le kit Coilover est tout simplement idéal pour les conducteurs quotidiens.
2. Amortisseur : Amortisseur non réglable.
3. Taux de ressort : avant : 2,5 kg/mm (140 lbs/in) ; arrière : 3 kg/mm (168 lbs/in).
4. Hauteur réglable : Oui.
5. Type de choc : Tube jumeau.
6. Couleur : or.
7. Avis : pas de support supérieur inclus.
8. Contenu de l'emballage : produit inclus : ressorts et amortisseurs pour l'avant et l'arrière, aucun support supérieur inclus, une paire de clés pour le réglage de la hauteur et deux sièges à ressort.
Dimension
Poids brut : 29,9 kg
Taille du colis : 71*51*21 cm
Caractéristique
1. La hauteur d'abaissement de 1 pouce vous permet d'avoir une position plus agressive.
2. Outils de réglage de la hauteur inclus.
3. Soufflet anti-poussière inclus pour protéger le joint de l'amortisseur.
4. La structure Twin-Tube permet une course suffisante dans l'amortisseur.
5. Ressort à haute résistance à la traction - TESTÉ PLUS DE 600 000 fois alors que la distorsion du ressort est inférieure à 0,04 %. De plus, le traitement de surface spécial améliore la durabilité et les performances.
Note
- Aucune instruction incluse ; Installation et alignement professionnels suggérés.
- Veuillez consulter notre magasin pour d'autres pièces automobiles qui pourraient vous intéresser.
- N'hésitez pas à nous contacter pour tout ce que nous pouvons vous aider.
Garantie: 1 an de garantie pour tout défaut de fabrication
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"Le coilover T7 maxpeedingrods, euh, se sent vraiment bien par rapport au sp1 par rapport au corps gris, au corps rouge ou même au coilover du corps jaune et euh vous savez, je le recommande très certainement, rappelez-vous que je n'utilise que des choses dont je sais qu'elles fonctionnent et je ne recommande que des trucs. que je sais, ça marche."
--YoungStatic
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"J'aime vraiment la façon dont ils se sentent sur 11 et 7 km. Cet ensemble indique une utilisation occasionnelle sur piste, une conduite plus animée si c'est pour cela que vous comptez l'utiliser à ce moment-là. J'aime vraiment la façon dont ils ont l'impression que je n'ai conduit que sur un seul. événement jusqu'à présent en conduite."
--Garage Built Hondas
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"Eh bien, voilà les gars, ce n'est certainement pas claqué comme je l'espérais, mais je dirai que je peux certainement le faire descendre beaucoup plus bas. Je sais que l'avant a plus de réglage, et l'arrière en ce moment, c'est tout." très bas, mais je peux continuer. Le collier de réglage que nous mettons sous le ressort, je peux le retirer et cela nous donnera probablement un demi-pouce supplémentaire."
--DBGarage
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"The lock adjusting tool here is much more robust than on the original style. here you can see how small these are. it's really hard to get some good leverage on them. the newer ones much much larger and really give a nice wrap around of the collar itself. so definitely a nice upgrade."
--Reignited - Cycle and Automotive
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"Ils ont les nouvelles valves à l'intérieur de la chambre de l'amortisseur, elles transfèrent le fluide beaucoup mieux, mec, c'est une conduite plus douce et de meilleure qualité. Je n'ai même pas vraiment regardé pour voir quelle était la raideur du ressort sur elles, mais cette chose roule très bien."
--DrivenFilms Photography
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