maXpeedingrods Combinés Filetés T6 pour Honda Civic / CR-X 1984-1987 – Suspension Réglable 24 Niveaux

Introduction

Le kit combinés filetés maXpeedingrods T6 est équipé de série d’un réglage de la détente (rebound) sur 24 niveaux, d’un réglage indépendant de la hauteur sans modification de la précontrainte du ressort, d’une huile d’amortisseur optimisée et de ressorts racing renforcés.
Certains modèles sont également dotés de coupelles réglables en carrossage.

Il vous permet d’affiner précisément les performances de votre suspension tout en offrant à votre véhicule un look plus sportif et agressif.

Tous nos combinés filetés sont assemblés en salle propre (environnement sans poussière), garantissant une qualité supérieure et une longévité accrue.

Application

Compatible avec Honda Civic / CR-X 1984-1987 (châssis AG/AH/AJ/AK/AT/AU)
*Non compatible avec versions Wagon / Shuttle

Caractéristiques techniques

Structure coupelle avant : caoutchouc standard
Structure coupelle arrière : coupelle d’origine (OE) requise
Réglage du carrossage : Non

Réglage de l’amortissement : Oui – 24 niveaux (réglage en détente)
Réglage de la hauteur : Oui – abaissement de 25 à 75 mm (selon modèle)

Ressorts

Tarage avant : 4 kg/mm (224 lbs/in)
Tarage arrière : 3 kg/mm (168 lbs/in)
Longueur ressort avant : 160 mm
Longueur ressort arrière : 180 mm

Diamètre intérieur ressort avant : 62 mm
Diamètre intérieur ressort arrière : 62–80 mm
Précontrainte recommandée : 7–10 mm
Couleur : Corps noir avec ressorts bleus

Contenu du colis

2x combinés filetés avant
2x combinés filetés arrière
1x clé Allen
2x clés à ergot (C-spanners)

Dimensions

Dimensions du colis : 64 × 50 × 20 cm
Poids : 19,95 kg

Avantages produit

1. Abaissement réglable de 25 à 75 mm pour un centre de gravité plus bas et une posture plus agressive
2. Réglage de la précharge du ressort afin de limiter les mouvements parasites
3. Amortissement réglable sur 24 niveaux
4. Confort quotidien : réglage souple
5. Conduite dynamique : env. 16 clics
6. Utilisation piste occasionnelle : réglage ferme
7. Coupelles supérieures en aluminium usiné CNC – robustesse et gain de poids
8. Supports inférieurs en acier renforcé – fiabilité maximale
9. Ressorts améliorés testés plus de 600 000 cycles pour garantir une haute résistance
10. Soufflets de protection longs montés d’origine – meilleure protection de l’amortisseur
11. Réglage optimisé offrant performance et confort simultanément
12. Structure bi-tube – excellente tenue de route et contrôle dans diverses conditions
13. Traitement anticorrosion : aluminium anodisé et acier carbone thermolaqué
14. Chaque composant est testé en machine puis validé sur route par des pilotes professionnels

Assemblage en salle propre – précision et fiabilité accrues
15. Huile d’amortisseur améliorée – stabilité et performance constantes dans une large plage de températures

Remarques importantes

1. L’installation doit être réalisée par un professionnel qualifié et conforme à la réglementation locale en vigueur.
2. Vérifiez le serrage au couple constructeur (voir manuel d’entretien du véhicule) avant et après installation. Tout desserrage peut provoquer des bruits ou des dommages.
3. L’utilisation d’une clé à choc est interdite lors du montage.
4. Vérifiez l’espace entre le pneu et la suspension (jeu minimum : 4 mm). Sinon, l’ajout d’élargisseurs de voie peut être nécessaire.
*Attention : solution insuffisante sur essieu à bras tirés avec barre de torsion.
5. Entretien recommandé : pulvériser du WD-40 tous les 3 à 4 mois pour maintenir la fluidité et prolonger la durée de vie du produit.