Billet Turbo A/R 0.70 GT3582 GT354 Bolts Universal TurboCharger Turbine NEW

Application
Parfait pour tous les moteurs 4/6 cylindres et 2,5 L à 6 L
Capable d'augmenter la puissance jusqu'à 600 ch

*Remarque
1. Veuillez vérifier que l'espace dans votre véhicule est suffisant pour installer ce turbo avant l'achat.
2. Un manque d'huile peut entraîner un jeu et des dommages au niveau de l'arbre du turbocompresseur. Veuillez ajuster la pression d'huile et vous assurer que le turbocompresseur est parfaitement lubrifié.

Spécifications
Côté turbine :
Bride d’admission d’échappement : Bride T3
Bride de sortie d’échappement : Bride en V
Correction turbine : 84,2
A/R turbine : 0,63
Diamètre de l’inducteur turbine : 68 mm
Diamètre de l’exducteur turbine : 62,4 mm
Côté compresseur :
Correction compresseur : 56,9
A/R compresseur : 0,7
Diamètre de l’inducteur compresseur : 61,5 mm
Diamètre de l’exducteur compresseur : 81,5 mm
Diamètre d’admission compresseur (admission d’air) : 4 pouces (103,5 mm)
Diamètre de sortie compresseur : 2,5 pouces (63,6 mm)

Type de palier : Flotteur humide
Butée à billes : 270 degrés
Type de refroidissement : Eau + huile
Puissance : Jusqu’à 600 ch
Type de turbo : Individuel
Montage universel : Oui
Finition : Mat
Wastegate : Sans wastegate
Alimentation/entrée d'huile : M10 x 7/16-24
Vidange/sortie d'huile : 2 x M8 x 1,25
Entrée/sortie d'eau : M14 x 1,5
Pression maximale : 22 PSI
État : Neuf
Accessoires : Produit identique à la photo ci-dessus
Dimensions du colis : 49 x 32 x 29 cm
Poids du colis : 8,7 kg

Contenu du colis
1 turbocompresseur
2 joints de bride
2 joints d'alimentation/vidange d'huile
1 bague d'adaptation et collier de serrage pour bride à bande en V
1 manuel
1 brochure
1 autocollant

Caractéristiques
1. Turbine housing : Silicium-Molybdène - Résistance aux hautes températures, très stable et ductile, résistant à la corrosion et aux fissures, augmente la durabilité et la fiabilité. 2. Roue de turbine : alliage K419 - haute résistance thermique, convertit efficacement les gas d'échappement du moteur en énergie cinétique et résiste à la dégradation thermique pour un fonctionnement fiable et fluide.
3. Roue de compresseur usinée : roue de compresseur usinée CNC en aluminium forgé - rendement élevé, réactivité rapide, faible consommation de carburant et fonctionnement fluide.
4. Joint d'huile : bague d'étanchéité en acier rapide - résistante à l'abrasion et à la chaleur, protège les roulements et empêche les fuites d'huile et la fumée.
5. Amélioration esthétique
(1) Bande en V de sortie de turbine : installation facile
(2) Anti-surge compressor housing : augmentation de l'admission d'air
(3) Nouvelle conception de la roue de compresseur

Remarque

* Remplacez, réparez ou reconnectez l'élément du filtre à air conformément au manuel du fabricant afin d'éviter d'endommager la roue de compresseur.
* Assurez-vous que la conduite de vidange d'huile est plus basse que le turbo.
* Les véhicules à essence doivent être équipés d'un dispositif de refroidissement par eau pour éviter toute surchauffe. * Assurez-vous que les sorties d'échappement sont bien scellées par soudure.
* Le degré de modification du turbo universel dépend de votre véhicule. Une installation professionnelle est fortement recommandée.
* Ce turbo n'est pas spécifique à un véhicule. Veuillez vérifier les spécifications et la compatibilité avant de passer commande.
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, il est impératif d'analyser et d'éliminer la cause de la défaillance (par exemple, alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, etc.) !