Ball Bearing Billet Turbo A/R 0.70 GT3582 GT354 Bolts Universal Turbocharger

Application
Parfait pour tous les moteurs 4/6 cylindres et 2,5 L à 6,0 L
Capable d'augmenter la puissance jusqu'à 600 CV

*Remarque :
1. Veuillez vérifier qu'il y a suffisamment d'espace dans votre voiture pour installer ce turbo avant de l'acheter.
2. Le manque d'huile entraînera un jeu de l'arbre du turbocompresseur et des dommages, veuillez régler la pression d'huile et vous assurer que le turbocompresseur est entièrement lubrifié.

Spécifications
Côté turbine :
Bride d'admission d'échappement : Bride T3
Bride de sortie d'échappement : 4 boulons
Garniture de turbine : 84,2
A/R de turbine : 0,63
Diamètre de l'inducteur de turbine : 68 mm
Diamètre de l'exducteur de turbine : 62,4 mm
Côté compresseur :
Garniture de compresseur : 56,9
A/R de compresseur : 0,7
Diamètre de l'inducteur de compresseur : 61,5 mm
Diamètre de l'exducteur de compresseur : 81,5 mm
Taille d'admission de compresseur (admission d'air) : 4 pouces (103,5 mm)
Taille de sortie de compresseur : 2,5 pouces (63,6 mm)

Type de roulement : Roulement à billes en céramique double
Type de refroidissement : Refroidissement par eau + huile
Puissance : Jusqu'à 600 ch
Type de turbo : Individuel
Montage universel : Oui
Finition : Mat
Wastegate : Sans Wastegate
Alimentation/entrée d'huile : M10*7/16-24
Vidange/sortie d'huile : 2*M8*1,25
Entrée/sortie d'eau : M14* 1,5
PSI maximum : 22
État : 100 % neuf
Accessoires : Vous obtiendrez exactement comme indiqué sur la photo ci-dessus
Taille du colis : 27*23*29 cm
Poids du colis : 8750g

Emballage inclus
1x Turbocompresseur
2x Joints de bride
2x Joints d'orifice d'huile
2x Rondelles
1x Restricteur
1x Manuel
1x Brochure
1x Autocollant

Caractéristique
*Matériau du produit
1. Boîtier de turbine : Boîtier de turbine en acier inoxydable - résistant à la température jusqu'à 1020℃
2. Roue de turbine en acier : Alliage K419 - stabilité à l'oxydation élevée et résistance jusqu'à 1000℃
3. Boîtier du compresseur : aluminium ZL104 léger
4. Roue de compresseur à billettes : la roue de compresseur en aluminium forgé entièrement usiné CNC offre une plus grande plage de puissance et une réponse de suralimentation maximale

1. Turbocompresseur de course
2. Excellente résistance aux hautes températures, haute efficacité et durabilité
3. Riche expérience dans la production de turbo et propre usine
4. Bague d'étanchéité à huile à grande vitesse et jeu de précision

* Avantage technologique :
1. Test d'équilibrage à 100 % par TURBOTECHNICS VSR3
2. Test du turbo G3-min-Flow VNT
3. Testeur/programmateur d'actionneur avancé

Remarque
* Remplacez, réparez ou reconnectez l'élément du filtre à air conformément au manuel du fabricant pour éviter d'endommager la roue du compresseur.
* Assurez-vous que la conduite de vidange d'huile est plus basse que le turbo lui-même.
* Les voitures à essence doivent installer un dispositif de refroidissement par eau pour éviter la surchauffe.
* Assurez-vous que les sorties d'échappement sont bien scellées par soudage
* Le degré de modification du turbo universel dépend de votre véhicule individuel. Une installation professionnelle est fortement recommandée.
* Ce turbo n'est pas spécifique au véhicule. Veuillez vérifier les spécifications et vérifier la compatibilité avant de passer votre commande.
* Avant d'installer le nouveau turbocompresseur, la cause qui a conduit à la défaillance du turbo doit être analysée et éliminée (par exemple, alimentation en huile insuffisante, corps étrangers dans la zone d'admission, etc.) !