Amortisseurs combinés fileté Compatible pour Audi A3 8L réglables + barre stabilisatrice

Aucun support supérieur inclus, modification requise for le support supérieur OE

Application:

Compatible pour VW

Compatible pour VW Golf MK4 (1J1) Compatible pour FWD 1998-2007

Compatible pour VW New Beetle (9C1, 1C1) Compatible pour FWD 1998-2010

Compatible pour Audi

Compatible pour Audi A3 (8L1) Compatible pour FWD 1996-2006

Compatible pour Audi TT (8N3) Compatible pour FWD 1998-2006

Compatible pour Audi TT Roadster (8N9) Compatible pour FWD 1999-2006

Compatible pour Seat

Compatible pour Seat Leon (1M1) Compatible pour FWD 1999-2006

(will not fit 4-Motion & not compatible pour VW Golf MK4 R32 models )   

Spécifications

Hauteur réglable : abaissement avant de 30 mm à 100 mm

Hauteur réglable : abaissement arrière de 30 mm à 75 mm

Taux de rappel avant : 7 kg/mm ​​(392 lb/po)

Taux de rappel arrière : 6 kg/mm ​​(336 lb/po)

Diamètre intérieur du ressort avant : 62 mm

Diamètre intérieur du ressort arrière : 58-63 mm

Longueur du ressort avant : 200 mm

Longueur du ressort arrière : 200 mm

Taux de charge du ressort auxiliaire avant : 1 kg/mm ​​(56 lb/po)

Longueur du ressort auxiliaire avant : 102 mm

Précharge du ressort recommandée : 7-10 mm

Contenu:

2 combinés filetés avant
2 combinés filetés arrière
2 clés à molette

Caractéristiques:

La structure Twin-Tube permet une course suffisante dans l'amortisseur.

La hauteur peut être ajustée avec des coilovers installés sur le véhicule.

Ressort haute performance à haute résistance – Testé contre la contrainte plus de 600 000 fois tandis que la distorsion du ressort est inférieure à 0,04 %. De plus, le traitement de surface spécial améliore la durabilité et les performances.
Outils de réglage de la hauteur inclus.

Corps d'amortisseur avant en acier avec traitement de surface spécial for améliorer la durabilité.

Remarque

1. Toutes les modifications doivent être effectuées par des mécaniciens agréés et conformément à la réglementation locale en vigueur. 2. Veuillez vous assurer que tous les composants sont serrés au couple de serrage correct (consulté dans le manuel d'entretien du véhicule) avant et après l'installation. Tout écrou, boulon ou dispositif de blocage desserré peut provoquer du bruit. Vérifiez et serrez avant tout problème grave.
3. L'utilisation d'une clé à chocs est interdite lors de l'installation : elle risque de desserrer ou d'endommager le produit.
4. Vérifiez le jeu entre les pneus et la suspension. (Le jeu minimum doit être de 4 mm ; sinon, des entretoises de roue sont nécessaires. Attention : cela n'est pas suffisant avec les essieux à barre de torsion et bras oscillant.)
5. Nous recommandons un entretien régulier du combiné fileté. Un peu de WD40 tous les 3 à 4 mois le gardera lisse et propre, ce qui prolongera sa durée de vie.