Amortisseurs Combines Filetes Avant compatible pour VW Golf 2 3 compatible pour Golf II III 1985-2000

La série MXR-B1 de maXpeedingrods est idéale pour ceux qui souhaitent remplacer des jambes de force usées tout en améliorant la tenue de route. Elle offre un réglage de la hauteur et préserve, dans la plus grande mesure possible, la qualité de confort de conduite d'origine (type OE).

Applications

Compatible pour VW Golf 2 1985-1992 (19E)

Compatible pour VW Golf 3 1991-2000 (1H)    

Compatible pour VW Jetta II 1984-1992 (A2) 

Compatible pour VW Vento/Jetta III 1993-1998 (1H)

Compatible pour VW Corrado 1988-1995 (53I)

for 2WD Only

Remarque : aucun support supérieur n'est inclus, une modification est nécessaire si vous utilisez le support supérieur OE.

Spécifications

Hauteur réglable : Oui ; abaissement de 0 à 25 mm selon le modèle de véhicule
Amortissement : Non réglable
Coupelles supérieures : Les coupelles supérieures avant d'origine (OE) sont requises
Raideur du ressort avant : 7 kg/mm ​​(392 lbs/in)
Diamètre intérieur du ressort avant : 62 mm
Longueur du ressort avant : 200 mm
Raideur du ressort auxiliaire avant : 1 kg/mm ​​(56 lbs/in)
Longueur du ressort auxiliaire avant : 102 mm
Précharge de ressort recommandée : 7 à 10 mm
Type d'amortisseur : Bi-tube

Contenu du colis
2x Combinés filetés avant
2x Clés à ergot (clés en C)

Dimensions
Dimensions du colis : 70 x 27 x 20 cm
Poids : 11 950 g

Caractéristiques

1. Hauteur réglable avec un abaissement de 0 à 25 mm (selon le modèle de véhicule)
2. Soufflets de protection contre la poussière et butées de compression en caoutchouc massif
3. Composants en aluminium pour un gain de poids et supports inférieurs en acier haute résistance
4. Installation simple, réglage facile
5. Utilisation des coupelles supérieures d'origine du véhicule (non incluses dans notre kit produit)

Remarques

1. Toute modification doit être effectuée par des mécaniciens qualifiés et dans le respect des réglementations locales en matière de modifications de véhicules.
2. Veuillez vous assurer que tous les composants sont serrés aux couples de serrage appropriés (que vous trouverez dans le manuel d'entretien du véhicule), avant et après l'installation. Tout écrou, boulon ou dispositif de blocage mal serré générera des bruits anormaux. Vérifiez et resserrez impérativement avant que des problèmes graves ne surviennent.
3. L'utilisation d'une clé à chocs est interdite lors de l'installation ; elle risquerait de desserrer ou d'endommager le produit.
4. Vérifiez le jeu (l'espace libre) entre les pneus et la suspension. (Le jeu minimum doit être de 4 mm ; dans le cas contraire, vous devrez installer des élargisseurs de voie). Attention : ce jeu peut s'avérer insuffisant sur les véhicules équipés d'essieux à bras tirés avec barre de torsion.
5. Nous recommandons un entretien régulier des combinés filetés : une pulvérisation de WD-40 tous les 3 à 4 mois permettra de maintenir leur fluidité et leur propreté, contribuant ainsi à prolonger leur durée de vie.